Методика расчета динамических процессов, происходящих при соударении вагонов и переходных режимах движения поездов. Исследование конструкции эластомерного аппарата ЭПА-120, принцип работы и функциональные особенности. Скорость восстановления давлений.
Аннотация к работе
Совершенствование математических моделей эластомерных поглощающих аппаратов для вагонов-цистернЭто отразилось на увеличении масс вагонов и поездов, увеличении скоростей соударений вагонов при маневровых горочных операциях, что привело к росту продольной нагруженности вагонаи, следовательно, потребности в разработке эффективных устройств защиты подвижного состава от продольных ударов - поглощающих аппаратов. Под действием сжимающей нагрузки, передаваемой упорной плитой 10 автосцепного устройства, плунжер 9 перемещается внутрь корпуса 1, сжимая эластомер вкамере сжатия, а также в полости штока поршня 3 и камере постоянного объема 6 через отверстия 5, одновременно заставляя перетекать эластомер через калиброванный зазор 8 между плунжером 9 и поршнем 3 в камеру расширения 7 за поршнем. Видно, что для повторных ударов при одинаковых начальных условиях силовая характеристика описывается разными кривыми, причем последующие удары протекают с меньшей максимальной силой на аппарате и большим ходом, чем предыдущие. Каждый последующий удар протекает с неверными начальными значениями давлений, в результате чего сила на аппарате уменьшается от удара к удару. Для камеры расширения: вагон поезд эластомерный где - разница между давлением в камере в момент, когда сила на аппарате меняет знак, и начальным давлением закачки эластомера (рис.