Совершенствование единого технологического процесса работы грузовой станции и путей необщего пользования на основе новых методов переработки местных вагонов - Дипломная работа

1. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ 1.1 Техническая характеристика станции 1.2 Эксплуатационная характеристика работы станции 1.3 Специализация путей станции 1.4 Стрелочное хозяйство 2. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ ВАГОННОГО ПАРКА 2.1 Специализация маневровых районов станции 2.2 Определение суточного расчетного грузопотока и вагонопотока 3. РАЗРАБОТКА ОСНОВНЫХ НОРМАТИВОВ ДЛЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РАБОТЫ СТАНЦИИ 4.1 Технология работы с поездами, прибывающими в расформирование 4.2 Технология работы с поездами своего формирования 4.3 Технология обработки транзитных поездов 4.4 Организация маневровой работы и технология обработки путей необщего пользования 4.5 Расчет количества маневровых локомотивов 5. Определение площади и линейных размеров складов 5.4 Определение фронтов погрузки и выгрузки 5.5 Определение потребного количества погрузочно-разгрузочных машин 6. РАЗРАБОТКА ЕДИНОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ (ЕТП) И ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ 7.1 Организация работы станции и путей необщего пользования. 7.2 Организация работы товарной конторы 8. СОСТАВЛЕНИЕ СУТОЧНОГО ПЛАНА - ГРАФИКА РАБОТЫ СТАНЦИИ И ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ 9. ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ВВЕДЕНИЕ Железнодорожный транспорт занимает ведущее положение в структуре рыночной экономики страны, является приоритетным звеном на рынке транспортных услуг. На его долю приходится 80% грузооборота всех видов транспорта (кроме трубопроводного) и свыше 40% пассажирооборота транспорта общего пользования. Железнодорожным транспортом перевозят: 88% угля, 94% руды, 88% черных металлов, 66% лесных грузов, 79% удобрений, 39% зерна и продуктов перемола, треть нефтепродуктов. Среди всех видов транспорта, железнодорожный выгодно отличает универсальность: возможность обслуживать все отрасли экономики и удовлетворять потребности населения в перевозках практически во всех климатических зонах и в любое время года, высокая провозная способность и эффективность перевозок массовых грузов на большие расстояния, сравнительно большие скорости, надёжность и безопасность, низкая себестоимость перевозок, высокая экологическая чистота. Срок доставки груза - норма времени на продвижение груза от станции отправления до станции назначения, складывается из норм времени на операции, связанные с отправлением и прибытием груза, перемещением его по участкам и норм времени на дополнительные операции. Станция Данилов Северной железной дороги является структурным предприятием и организует свою работу на основе утвержденного технологического процесса, плана формирования поездов и месячных технических нормативов по погрузке, выгрузке и простою вагонов. Основными принципами рациональной работы станции Данилов являются: параллельность и непрерывность выполнения операций с поездами и вагонами, минимизация временных затрат на основе широкого применения научной организации и передовых методов труда, наиболее полного использования технических средств. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ 1.1 Техническая характеристика станции Станция Данилов входит в состав Ярославского отделения и, по месту расположения, является участковой грузовой станцией, расположенной на 355 км двухпутной линии Ярославль - Главный - Лоста. Станция работает на три направления: - северное - на Лоста; - западное - на Буй; - южное - Ярославль - Главный. Путевое развитие станции состоит из двух паралельно расположенных парков - Четного и нечетного. 1.2 Эксплуатационная характеристика работы станции Станция Данилов по объёму и характеру выполняемых операций относится к станциям второго класса и выполняет следующие виды работ: - пропуск транзитных грузовых и пассажирских поездов со всех направлений; - опробование автотормозов вагонов транзитных грузовых поездов, как со сменой, так и без смены локомотивов и локомотивных бригад направления на Ярославль-Главный, Буй, Лоста; - отправление локомотивов, следующих резервом (поездные, вывозные, маневровые) и приём их со всех направлений; - выполнение местной работы, что включает в себя обслуживание путей общего и необщего пользования, подача вагонов под грузовые операции и уборка их с путей необщего пользования, уведомление грузополучателей и грузоотправителей о подходе и прибытии груза, подаче или времени подачи на погрузочно-выгрузочные фронты вагонов и уборка их; - приём к перевозке грузов с оформлением грузовых документов, а также оформление и выдача документов на местный груз; - взвешивание вагонов без остановки на электронных весах при скорости в интервале 3-10 км/ч; Станция обрабатывает транзитные поезда без переработки: - со сменой локомотива; По обслуживанию пассажирского движения станция обеспечивает: - пропуск пассажирских поездов дальнего следования; - приём, отправление и пропуск местных и пригородных поездов. При прибытии на станцию поезда, в составе которого есть местные вагоны под выгрузку, оператор СТЦ отбирает на них документы, на которых проставляет штемпель станции, указывает номер поезда, время прибытия; в натурном листе проставляет мест