Галузі народного господарства. Криза економічного розвиту залізничного транспорту. Умови обмеженості і дефіциту виробничих ресурсів. Підвищення конкурентоспроможності та забезпечення сталого соціально розвитку країни. Система державного регулювання.
Аннотация к работе
Харківський національний університет ім. АВТОРЕФЕРАТ дисертації на здобуття наукового ступеня доктора економічних наукРобота виконана в Українській державній академії залізничного транспорту, м. Науковий консультант - доктор економічних наук, професор Дикань Володимир Леонідович, Українська державна академія залізничного транспорту Міністерства транспорту України, завідувач кафедри економіки, організації і управління підприємством, м. доктор економічних наук, профессор Антоненко Леонід Анисімович, Харківський національний університет ім. доктор економічних наук, профессор Сич Євген Миколайович, Київський університет економіки і технологій транспорту, декан фінансово-економічного факультету, завідувач кафедри економіки і фінансів залізничного транспорту, м. доктор економічних наук, професор Іванілов Олександр Семенович, Харківський державний технічний університет будівництва і архітектури., завідувач кафедри економіки, м.Тому актуальною задачею є проблема прийняття рішень, які б сприяли на першому етапі призупиненню скорочення виробництва, на другому - його стабілізації на рівні галузі в умовах обмеженості і дефіциту виробничих ресурсів, оскільки без цього неможливо здійснити прогресивні структурні зрушення в економіці, підвищити конкурентоспроможність та забезпечити сталий соціально-економічний розвиток держави. Постановка задачі, таким чином, припускає: вивчення стану та роботи залізничного транспорту, визначення його соціально-економічного розвитку, а також встановлення напрямку і рівня соціально-економічного розвитку галузі на перспективу. Питання щодо визначення тенденції розвитку аналізованих показників, про встановлення рівня соціального розвитку за допомогою економіко-математичних методів, а тим більше на основі цього ухвалення рішення про варіант порога для найбільшого прибутку для галузі при ефективному використанні наявних соціальних ресурсів, що мають місце, залишаються відкритими, таким чином, дослідження вважається актуальним. Основні результати дослідження здійснено згідно з планом науково-дослідних робіт Української державної академії залізничного транспорту (УКРДАЗТ) по темах: 30/1 “Проект державної програми розвитку та функціонування міжнародних транспортних коридорів в Україні на період до 2005 року”; розділ “Розробка пропозицій по аналізу та науковому обґрунтуванню загальних положень розділу програми "Залізничний транспорт” (ГР О198U005208 інв. Госпрозрахункову роботу виконано у відповідності до “Державної програми соціально-економічного розвитку України на період 1995-2000 рр.”, що базується на дослідженнях, повязаних із тематикою науково-дослідних і бюджетних робіт кафедри “Економіка транспорту” Української державної академії залізничного транспорту.У вступі дається загальна характеристика та мета аналізованої проблеми і підкреслюється її актуальність і вагомість визначення і розробки соціально-економічних показників для формування концепцій прийняття рішень по соціально-економічному розвитку галузі. В Україні елементом соціального захисту повинно виступати страхування: медичне, пенсійне, від нещасного випадку на виробництві, від безробіття. В другому розділі "Побудова моделі соціально-економічного розвитку залізничного транспорту України", виходячи з загальних принципів побудови різноманітного роду систем і специфічних особливостей роботи залізничного транспорту і його ролі в розширеному відтворенні народного господарства, розроблено соціально-економічну транспортну систему (рис. З принципу двоїстості існування транспортної системи випливає умова сумісності внутрішніх і зовнішніх аспектів, що визначають ступінь і якість задоволення попиту на транспортну продукцію пропозицією або реальними можливостями досягнутого рівня соціально-економічного розвитку транспортної системи. Таким чином, сутність соціально-економічного розвитку транспортної системи полягає, по-перше, у визначенні джерел її поширення і, по-друге, у перетворенні соціально-економічної ефективності в її основне джерело, що випливає з рис.1 - підвищення конкурентостійкості виробництва.Сучасний етап соціально-економічного розвитку залізничного транспорту, як ключового ланцюга виробничої інфраструктури України, зумовлює підвищення значення соціальних факторів. Необхідно посилити державне регулювання соціальних процесів, стимулювати значне підвищення рівня соціального розвитку держави, транспортної системи України та її підприємств і тим самим забезпечити формування і розвиток ринкових механізмів їх дії. Формування сприятливого соціального клімату визначають такі фактори, як політична стабільність, стан економіки і перспективи її розвитку, ступінь державного регулювання, податки, вартість робочої сили і сировини, вартість транспортної складової, зниження інфляційного процесу та безробіття, своєчасна виплата заробітної плати. виховати у працівників сумлінне відношення до праці і зростання активності трудящих у керуванні виробництвом і громадському житті підприємства.