Характеристика хозяйства ГУП ВО АТП "Ленинское", составление годового плана текущего ремонта автомобилей. Расчёт аккумуляторного участка. Разработка технологии ремонта аккумуляторных батарей, их сборка и зарядка. Определение себестоимости работ.
Аннотация к работе
Составление годового плана текущего ремонта автомобилей 2.1 Выписка из годового плана ремонта автомобилей 2.2 Составление Годового плана по ремонту автомобилей 3. Расчёт аккумуляторного участка 3.1 Определение количества производственных рабочих 3.2 Подбор оборудования и расчёт площади участка 3.3 Расчёт освещения и вентиляции 4. Разработка технологии ремонта аккумуляторных батарей 4.1 Технические условия на приемку в ремонт аккумуляторных батарей 4.2 Предварительная дефектовка аккумуляторной батареи 4.3 Разборка и дефектовка аккумуляторной батареи 4.4 Дефектовка и ремонт отрицательных пластин 4.5 Дефектовка и ремонт положительных пластин 4.6 Дефектовка и ремонт баков, крышек и пробок 4.7 Сборка элемента 4.8 Сборка аккумуляторной батареи 4.9 Зарядка аккумуляторной батареи 4.10 Приготовление свинцово-сурьмянистых сплавов 4.11 Отливка межэлементных соединений, бареток, выводных клемм и свинцовых прутков 4.12 Технические условия на выдачу из ремонта аккумуляторных батарей 5. Охрана труда 7.1 Аккумуляторные работы 7.2 Вредные вещества 7.3 Средства индивидуальной защиты 7.4 Значение санитарных норм 7.5 Требования пожарной безопасности к производственным подразделениям автогаража 7.6 Меры противопожарной безопасности 8. Охрана окружающей среды 9. Автопарк состоит из 42-х автотранспортных средств: ГАЗ 322132 - 2шт, ПАЗ 3205 - 6шт, ПАЗ 32051 R - 2шт, ПАЗ 32051 А - 2шт, ПАЗ 32060 R - 2шт, ПАЗ 3206 110 - 2шт, ПАЗ 4230 01 - 2шт, ЛАЗ 695 Н - 4шт, Волжанин 52012 - 1шт, Волжанин 52700000020 06 - 1шт, Волжанин 52702 - 1шт, Волжанин 52701 000001007 - 1шт, ЛИАЗ - 525608 Т - 1шт, ЛИАЗ 5256 - 1шт, ЗИЛ 4314 - 1шт, КамАЗ 55111 - 3шт, КамАЗ 5320 - 2шт, КамАЗ 5410 - 2шт, МАЗ 500 - 4шт, ГАЗ 31105 - 2шт. Имеются: медницкий, аккумуляторный, электромеханический, слесарный, шиномонтажный, малярный, сварочные, кузовной участки, также моторный, токарный и агрегатный цеха, имеется склад горюче-смазочных материалов, склад ремонтного фонда и склад запасных частей. В нем находится следующее оборудование: лебедка, моечная ванна, тисы, набор специальных инструментов, электрический заточной станок марки 3Б634, стол слесаря, стеллаж для запасных частей, стенд для обкатки двигателей. В цехе находится следующее оборудование: паяльник, нагрузочная вилка, зарядное устройство для зарядки аккумуляторных батарей, стеллажи для аккумуляторных батарей, ареометр. При проектировании аккумуляторного участка необходимо выполнить ряд расчётов: Расчет количества рабочих, выбор ремонтного оборудования, расчёт площади участка, а так же выполнить расчёт освещения и вентиляции. Трудоёмкость текущего ремонта находится по формуле: Vгт =Bг*Vт1000, (2.1) где Vгт - трудоёмкость текущего ремонта по данной марке автомобиля чел-ч; Bг - плановый годовой пробег данной марки автомобилей, тыс, км; Vт1000 - нормативная трудоёмкость на 1000 км пробега, чел, ч. Расчёт аккумуляторного участка 3.1 Определение количества производственных рабочих Количество рабочих определяем соотношением трудоемкости работ в участке к действительному фонду рабочего времени: где Рр - число рабочих, чел; Vто - трудоемкость работ в участке, чел-ч; Fдр - действительный годовой фонд рабочего времени, ч; Действительный годовой фонд рабочего времени определяем по формуле: Fдр = (dк - dп - dо - dв) *tсм*?ув, (3.2) где dк - количество календарных дней в году; dп - количество праздничных дней в году; dо - количество дней отпуска; dв - количество выходных дней в году; tсм - продолжительность смены, ч; ?ув - коэффициент потери рабочего времени по уважительной причине, (0,96). Батареи, которые подвергались вскрытию, в ремонт не принимаются. Приемка стартерных аккумуляторных батарей и определение вида их ремонта производится приемщиком ремонтного предприятия совместно с представителем заказчика путем наружного осмотра, замера необходимых параметров, а в некоторых случаях вскрытием аккумуляторных батарей. Потребность в текущем ремонте аккумуляторной батареи определяется необходимостью припайки межэлементных соединение, выводных клемм и заливки крышки и бака мастикой. Отсутствие электролита дает основание предполагать наличие сквозных трещин в баке, а так же сульфатации пластин. Межэлементные соединения и выводные клеммы следует сверлить на всю их толщину до полного отделения от свинцовой втулки и штыря баретки.