Построение суточной диаграммы вагонопотока станции, порядок формирования поездов и маневровых составов. Оперативное командование и обязанности диспетчера. Разработка предложений по изменению путевого развития станции, расчет себестоимости грузоперевозок.
Аннотация к работе
1. Технико-эксплуатационная характеристика станции Р 1.1 Назначение станции Р 1.2 Характеристика путевого развития 1.3 Сортировочные устройства для расформирования и формирования поездов 1.4 Грузовые устройства на станции 1.5 Прилегающие к станции перегоны 1.6 Оперативное командование и планирование работы на станции 2. Анализ работы станции Р 2.1 Характеристика вагонопотоков 2.1.1 Работа станции с вагонами парка АО НК КТЖ 2.1.2 Работа станции с вагонами заводского парка 2.1.3 Объемы вагонопотоков станции Р 2.1.4 Построение суточной диаграммы вагонопотока станции Р 2.2 Формирование поездов и маневровых составов 2.3 Технология обработки поездов на станции 2.4 Работа станции по контактному графику 2.5 Разработка существующего суточного план-графика станции Р 2.6 Анализ существующего суточного план-графика 3. Безопасность и экологичность 4.1 Анализ условий труда на станции Р 4.2 Существующее устройство рабочего места диспетчера 4.3 Мероприятия по улучшению труда диспетчера станции Р 4.3.1 Требования к рабочему месту 4.3.2 Микроклимат 4.3.3 Освещение 4.3.4 Шум 4.4 Рекомендации по устройству рабочего места диспетчера 4.5 Охрана окружающей среды 4.5.1 Характеристика загрязнений окружающей среды 4.5.2 Виды загрязнения среды 4.5.3 Снижения шума транспортных средств 4.6 Ликвидация чрезвычайных ситуаций 4.7 Ликвидация фронтального разрушения насыпи железнодорожного пути 5. Технико-экономические показатели 5.1 Капитальные затраты 5.2 Эксплуатационные затраты 5.2.1 Расчёт себестоимости перевозок по существующему варианту 5.2.2 Расчёт себестоимости перевозок по рекомендуемому варианту Заключение Список литературы Введение Транспорт - важная составная часть народного хозяйства; от его деятельности зависит развитие и функционирование предприятий промышленности, сельского хозяйства, снабжение и торговли. Железнодорожный транспорт - основной вид транспорта в стране; его доля во внутреннем грузообороте (без морских перевозок в заграничном плавании) составляет около 57%, а во внегородском пассажирообороте - 45%. Так, численность парка грузовых вагонов зависит от их грузоподъемности, скорости движения поездов, быстроты обработки вагонов на станциях, а также от количества перевозимых грузов и дальности их перевозок. Необходимая мощность верхнего строения пути и искусственных сооружений определяется скоростью движения, нагрузкой на ось вагонов и локомотивов, а также количеством перевозимых грузов. Технико-эксплуатационная характеристика станции Р 1.1 Назначение станции Р Станция Р является составной частью 5-го ЖД района цеха эксплуатации УЖДТ. Основное назначение станции - выгрузка рудного сырья на вагоноопрокидывателях, прибывающего в вагонах парка АО НК КТЖ, собственных, арендованных вагонах и погрузка рудного сырья в вагоны местного парка для выгрузки на бункерах склада концентратов (СК). На станции производиться прием и сдача вагонов на сеть АО НК КТЖ и ММЗ, для этого в северном парке имеется пункт технической и коммерческой передачи вагонов между ЖД - филиалом АО НК КТЖ и ОАО ГОП. 1.2 Характеристика путевого развития Станция Р состоит из 7 парков (маневровых районов). Таблица 1.1 Ведомость парков и путей и их назначение Наименование парков № путей Наименование путей Стрелки, ограничивающие путь Полезная длина, м Вместимость в вагонах пв/хб Наличие на пути от до Рельсовые цепи Контактная сеть 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Северный парк 1 Для приема поездов 14 31 1074 76/85 есть есть 2 Ходовой 14 31 1104 78/88 есть есть 3 Для приема поездов 24 23 1092 78/87 есть есть 4 Для приема поездов 26 25 1045 74/83 есть есть 5 Для приема поездов 26 25 1045 74/83 есть есть 6 Для отправления поездов 22 17 1050 74/84 есть нет 7 Отправочный 22 19 1050 74/84 есть нет 8 приемо-отправочный и ходовой 18 19 1055 74/84 есть нет 11 улавливающий 2 упор 20 1 нет нет 51 вытяжной 121 упор 525 37 нет нет 1 Секция №5 гаража размораживания 72 до ворот гаража 75 5/6 есть нет 2 Секция №6 74 50 3/4 есть нет 3 Секция №7 74 50 3/4 есть нет 13 весовой 9 123 587 41 пв есть есть Выгрузочный парк 14 Тупик для отстоя 35 упор 470 33/37 нет нет 16 Путь надвига груженых вагонов №1 34 здание в/о 450 32/36 нет есть 17 Путь надвига груженых вагонов в/о №2 34 450 32/36 нет есть 18 Секция №4 гаража размораживания 82 до ворот бункеров 593 42/47 нет нет 19 Секция №3 гаража размораживания 82 593 49/55 нет нет 20 Секция №2 гаража размораживания 38 упор 600 42/48 нет нет 21 Секция №1 гаража размораживания 38 упор 600 42/48 нет нет 16а Пути накопления и обработки вагонов 41 до здания в/о 583 41/46 нет нет 17а 41 583 41/46 нет нет 18а Тупик для осмотра вагонов после кантовки на в/о 43 упор 560 38/44 нет нет 19а Для отстоя вагонов 43 упор 396 27/31 нет нет 10 Вытяжной и весовой 64 упор 490 35/39 есть есть 42 весовой 62 64 40 3/3 есть есть 9 Тупик электротолкателя 86 упор 60 4/4 нет нет 12 Тупик электротолкателя 88 упор 60 4/4 нет есть Станционный парк 22 для накопления вагонов 60 63 440 31/35 есть есть 23 для накопления вагонов 60 83 380 27/30 есть есть 24 для накопления вагонов 58 83 415 2