Проектирование одиночного обыкновенного стрелочного перевода. Определение числа и порядка укладки укороченных рельсов. Проектирование схемы разбивки стрелочного перевода и раскладки брусьев. Определение возвышения наружного рельса и длины крестовины.
Аннотация к работе
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛОРУСЬ «Белорусский Государственный Университет Транспорта» Кафедра «Строительство и эксплуатация дорог»Максимальная ширина колесной пары определяется по формуле: qmax= Tmax 2*? 2*hmax, (1.2) где T - насадка колес, мм; согласно ПТЭ для локомотивов и вагонов, обращающихся со скоростью до 120км/ч, T=(1400±3) мм, а для поездов со скоростью от 121 до 140км/ч Т=1440-2 3мм; Находим расстояние от геометрической оси первой колесной пары до точки касания гребня колеса с рельсом по формуле: bн=?*(r t)*tg ?/R (S0/2)-(r t)*tg ? (1.4) где r-радиус катания колеса, мм; t - расстояние от поверхности среднего круга катания головки рельса до точки прижатия гребня к рельсу, принимаемое равным 10мм; Наружная и внутренняя стрелы изгиба рельсовой нити определяются по формулам: fн = (? bн)2/2R; (1.6) fв = (i-bв)2/2R, (1.7) где bв - расстояние от геометрической оси второй колесной пары до точки касания гребня колеса с внутренним рельсом, мм. ? - расстояние от центра вращения экипажа до геометрической оси первого колеса, мм; ?=L0=(2200 2400)/2=2300 мм; Величины bн и bв определим по формулам: bн=?*(r t)*tg ? /R (S0/2)-(r t)*tg ?; (1.8) bв=i*(r t)*tg ? /R-(Smax/2)-(r t)*tg ?, (1.9) где i - расстояние от точки С до оси второй колесной пары, мм; i=2200мм.