История формирования авиационных воинских частей. Краткая характеристика российского тяжёлого военно-транспортного самолёта ИЛ-76. Требования безопасности при эксплуатации вооружения и военной техники в авиационных воинских частях внутренних войск.
Аннотация к работе
Краткая характеристика 2.1 Военно-транспортный самолёт ИЛ-76 2.2 Вертолёт Ми-8 2.3 Самолет Ту-22М 3. Требования безопасности при эксплуатации вооружения и военной техники в авиационных воинских частях внутренних войск 3.1 Требования безопасности при эксплуатации ИЛ-76 3.2 Требования безопасности при эксплуатации МИ-8 3.3 Требования безопасности при эксплуатации Ту-22 Заключение Список литературы Введение Постановлением Совета Министров СССР от 11 января 1978 года в целях обеспечения служебно-боевой деятельности внутренних войск МВД СССР по охране наиболее важных искусственных сооружений и выполнения специальных заданий Министерства внутренних дел предписывалось создание авиационных воинских частей. Неоценимый вклад в формирование первых авиационных воинских частей внутренних войск, их становление и развитие внес заслуженный военный летчик СССР генерал-майор авиации Владимир Михайлович Пономарев (1935-2007). С 1995 года на вооружение был принят воздушный разведывательно-командный комплекс на базе вертолета Ми-8МТВ, значительно расширивший круг решаемых задач. Эту дату принято считать отправной точкой в истории авиации внутренних войск МВД России. На сегодняшний день в состав авиации внутренних войск МВД России входят авиационные полки и отдельные авиационные эскадрильи, способные успешно решать поставленные им задачи во всех регионах Российской Федерации. В войсках эксплуатируется 9 типов летательных аппаратов: 3 типа вертолетов (Ми-8, Ми-24, Ми-26) и 6 типов транспортных самолетов (Ан-26, Ан-72, Ан -12, Ту-134, Ту-154, Ил-76). В боевых действиях участвовали экипажи трёх полков Дальней авиации. Самолёт предназначен для эксплуатации на бетонированных и грунтовых аэродромах с прочностными характеристиками не ниже 0,6 МПа и способен доставлять грузы максимальной массой 28-60 т на расстояние 3600-4200 км с крейсерской скоростью 770-800 км/ч (максимальная масса перевозимого груза и дальность полёта зависит от модификации). Грузовая кабина имеет размеры 24,5 м в длину (из которых 4,5 приходится на рампу), 3,45 м в ширину и 3,4 м в высоту. Фото военно-транспортного самолёта Ил-76 Назначение: военно-транспортный самолёт Первый полёт: 25 марта 1971г. Принят на вооружение: 1974 Производитель: ОКБ Ильюшина Всего построено: 950 единиц (до 2000 г.) Экипаж: 7 чел Крейсерская скорость: 850 км/ч Дальность полёта: 6700 км Практический потолок: 12000 м Размеры Длина: 46,6 м Высота: 14,76 м Размах крыла: 50,5 м Площадь крыла: 300 м? Угол стреловидности крыла по линии ? хорд: 25 ° Масса Пустой: 90000 кг Макс. взлётная: 217000 кг Силовая установка Двигатели: 4 х Д-30КП 1 x вспомогательный Тяга (мощность): 4 x 12000 кгс Стрелково-пушечное вооружение: Спаренная кормовая пушечная установка ГШ-23Л калибра 2х23 мм Кол-во точек подвески: 4 Внутренняя бомбовая нагрузка: до 10 ФАБ-500 кг Самолёт построен по традиционной для тяжёлых транспортных самолётов схеме однофюзеляжноговысокоплана со стреловидным крылом и однокилевым Т-образным оперением. Крепление лопастей несущего винта шарнирное, вертикальный, горизонтальный и осевой шарниры, а лопастей рулевого винта -совмещенное(горизонтальный и осевой), карданного типа. В советских ВВС он получил кличку “Шило” за его острый металлический нос. Первыми из строевых частей в Дальней авиации Ту-22М получил 185-й Гвардейский ТБАП в Полтаве. Личный состав полка переучивался на Ту-22М2 с Ту-16, что было типично, полки вооруженные Ту-22 не перевооружались на новую технику, а еще долго продолжали летать на своих «аннушках».