Системы автоматического определения местоположения. Навигационные системы поиска и слежения. Комплекс аппаратно-программных средств GPS-Monitor. Приборы радиоконтроля и пеленгования Савой. Расчет расходов на содержание и эксплуатацию оборудования.
Аннотация к работе
1. Общая часть 1.1.1 Системы автоматического определения местоположения 1.1.2 Классификация и характеристика систем АОМ 1.1.3 Системы на базе методов приближения 1.2.1 Методы местоопределения по радиочастоте 1.2.2 Методы радиопеленгации 1.3.1 Методы радионавигации 1.3.2 Методы навигационного счисления 2. Специальная часть 2.1 Навигационные системы поиска и слежения 2.2 GPS-приемники 2.2.1 Комплекс аппаратно-программных средств GPS-Monitor 2.2.2 Комплексы радиоконтроля и пеленгования Савой 2.3 Предложение системы защиты от слежения за автомобилем 3. Организационно экономическая часть 3.1 Экономическое обоснование проекта 3.2 Маркетинг 3.3 Производительная и полная себестоимость 3.4 Определение себестоимости 3.5 Расчет материальных затрат 3.6 Расчет основной заработной платы 3.7 Расчет дополнительной заработной платы 3.8 Расчет отчислений на социальные нужды 3.9 Определение полной заработной платы 3.10 Расчет расходов на содержание и эксплуатацию оборудования 3.11 Составление сметы затрат и экономическая эффективность Заключение Список литературы Приложение А Классификация методов и AVL-систем Приложение Б Мозаика - блокиратор сотовых телефонов Приложение В Схема расположения антенны Приложение Г Инструкция по правилам перевозки ценных грузов автоматический защита слежение пеленгование Введение В последнее время широкое распространение во всем мире получили системы и комплексы технических средств определения местоположения подвижных объектов. Эти системы используются на море, суше и в воздухе для слежения за объектами, определения их местоположения, корректировки маршрута. Они различаются по методам определения координат объектов, способам передачи информации между подвижными объектами и диспетчерскими пунктами, логикой построения. Однако во всех этих системах должно выполняться условие - возможность для потребителя самостоятельно определять ее основные параметры: - зону работы системы; - тип транспорта, который требуется контролировать; - частоту обновления информации о подвижном объекте; -перечень задач, решаемых в системе. Задачу по предотвращению подобной ситуации приходится решать в процессе управления и контроля перемещения подвижных объектов, обеспечения безопасности автомашин, сопровождения транспортных средств, ценных грузов. 1. Система AVL обычно состоит из подсистемы определения местоположения, подсистемы передачи данных и подсистемы управления и обработки данных [1]. 1.1.1 Классификация и характеристика систем автоматического определения местоположения По территории охвата системы определения местоположения транспортных средств условно можно подразделить на следующие зоны покрытия: - глобальную, которая охватывает земной шар, материки или территории нескольких государств; - региональную, ограниченную, как правило, границами населенного пункта, области, региона; - локальную (зональную) - рассчитанную на малый радиус действия (территория города, области), что характерно в основном для систем дистанционного сопровождения и поиска угнанных автомобилей. Система «Inmarsat», базируясь на геостационарных спутниках, обеспечивает передачу информации между подвижным объектом и диспетчерским пунктом на всей территории земного шара, за исключением приполярных областей. Габариты мобильного комплекта таковы, что он без проблем устанавливается даже на легковой автомобиль. Навигационные сигналы излучаются на двух частотах L-диапазона (полоса радиочастот 390-1580 МГц): - частота L1 - 1575,42 МГц; - частота L2 - 1227,6 МГц. Систему местоопределения с использованием данного метода предлагает ЗАО «Автонавигатор».