Описание участка железной дороги следования поезда. Определение контрольного разряда номера вагона. Разработка документов на поезд на станции его формирования. Рассмотрение используемых на железнодорожном транспорте устройств автоматизации и связи.
Аннотация к работе
Повышение эффективности функционирования национальной экономики в немалой степени основывается на применении современных систем управления производством, в частности управлением железнодорожным транспортом. Применяемые на железнодорожном транспорте устройства автоматизации и связи включают: средства автоматики и телемеханики, регулирующие движение поездов на перегонах (электрожезловая система, полуавтоматическая блокировка, автоблокировка); устройства АТ, управляющие стрелками и сигналами на станции (электрическая и механическая централизация стрелок); диспетчерскую централизацию, объединяющую АБ и централизацию стрелок; телефонную, телеграфную и другие виды проводной связи, радиосвязь; пассажирскую автоматику. Для всех станций пути следования поезда следует рассчитать контрольные знаки по нижеприведенной методике: Код станции в АСУЖТ состоит из шести цифр. Сеть разделена на 99 сетевых районов, нумерация которых возрастает с запада на восток. Для станций, открытых для грузовых операций, пятая цифра всегда ноль.Расчет контрольного разряда для номера вагона №6010145 Расчет контрольного разряда для номера вагона №6121236 Расчет контрольного разряда для номера вагона №6232357 Расчет контрольного разряда для номера вагона №6343468 Расчет контрольного разряда для номера вагона №6454578Сообщения подразделяются на:-информационные, с помощью которых информация о различного рода объектах управления (состав поезда, поезд, локомотив и др.) и эксплуатационных событиях с ними (прибытие, отправление, смена локомотива, грузовые операции и др.) заносится в базу данных; Если поезд проходит станцию транзитом, то вместо ТГНЛ передается телеграмма-сводка ТГС (сообщение 01), которая содержит сведения о поезде в целом, итоговые данные о составе поезда и номера головного и хвостового вагонов. В служебной фразе помещается информация о поезде в целом, в информационных фразах-информация о каждом вагоне. Для выбора кодов станций назначений вагонов рекомендуется воспользоваться планом формирования поездов по единой сетевой разметке станции расформирования поезда, т.е. вспомогательными таблицами, которые приведены в таблице5 и таблице 6 приложения 1. При наличии в поезде несколько таких групп, каждой из них присваивается свой код, например, вагонам первой группы присваивается код 3, второй код 4 и т.д.;АСОУП обеспечила выдачу оперативным работникам станций, отделений и управлений дорог комплекта технологических документов по каждому поезду. АСОУП является центральной частью системы, реализует технологии оперативного управления, обеспечивает взаимодействие линейного и дорожного уровней, связь соседних ж.д.; питает необходимой информацией сетевой уровень, дорожные единые центры диспетчерского управления.
План
Содержание
Исходные данные
Введение
1. Описание участка железной дороги
1.1 Расчет контрольного разряда номера вагона
1.2 Разработка документов на поезд на станции его формирования
2. Структура сообщения 02
2.1 Корректирующее сообщение 09
2.2 Макет сообщения 203
2.3 Макеты сообщений 241 и 242
3. АСОУП
Заключение
Список использованной литературы
Приложение 1
Исходные данные
Количество вагонов Род вагона Условная длина,м Масса Грузоподъемность, т 2 цифра 3 цифра