Характеристики рулевого управления автомобилем. Изучение конструкции гидравлических усилителей. Дроссельная заслонка, её связь с золотником выбора режимов и селектором коробки передач. Меры безопасности при работе с электрогидравлическими усилителями.
Аннотация к работе
Системы рулевого управления с электрогидравлическими усилителямиЭлектрогидравлические системы рулевого управления с усилителем, иногда аббревиируемые как ЭГУР, и также иногда называемые «гибридными» системами, используют такую же вспомогательную гидравлическую технологию как и в стандартной системе, но гидравлическое давление в них обеспечено насосом, который приводится в движение электродвигателем, вместо ременного привода от двигателя. В 1994 Фольксваген произвел 3-ю марку Гольфа Ecomatic, который использовал электрический насос так, чтобы рулевое управление с усилителем могло работать, в то время как двигатель был выключен компьютером, чтобы сэкономить топливо. Servotronic обеспечивает точную зависимость рулевого управления с усилителем от скорости, в котором количество подключенных сервомоторов, зависит от скорости движения, и таким образом предоставляет даже больше комфорта водителю. Вот уже сто с лишним лет руль - главный орган управления автомобилем - связан с колесами механически. DAS - три почти равноценных электронных блока управления (ЭБУ), обрабатывающих информацию от большого количества датчиков (скорость автомобиля, угол поворота руля, поперечное ускорение и пр.).