Системотехнічні аспекти організаційно-технологічних рішень відновлення об"єктів транспортного комплексу - Автореферат

Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня доктора технічних наук Системотехнічні аспекти організаційно-технологічних рішень відновлення обєктів транспортного комплексуРобота виконана в Дніпропетровському національному університеті залізничного транспорту імені академіка В.Лазаряна (ДНУЗТ) Міністерства транспорту України та Придніпровській державній академії будівництва та архітектури (ПДАБТАА) Міністерства освіти і науки України. Науковий консультант: доктор технічних наук, професор Кірнос Володимир Михайлович, Придніпровська державна академія будівництва та архітектури, завідувач кафедри планування і організації виробництва. доктор технічних наук, доцент Шаленний Василь Тимофійович, Придніпровська державна академія будівництва та архітектури, професор кафедри технології будівельного виробництва. Захист відбудеться "23 "березня 2006р. о 13 00 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 08.085.01 Придніпровської державної академії будівництва та архітектури за адресою: 49600, м. З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Придніпровської державної академії будівництва та архітектури (м.Економічний розвиток України потребує напрацювання наукових основ з проблеми відновлення будинків і споруд, повязаної з невпинним старінням як обєктів житлово-комунального комплексу та транспорту, так і промислових будівель і споруд, та вимагає створення на всіх рівнях принципово нових ефективних систем управління, організації і планування в суворому обмеженні за строками виконання. Мета і задачі дослідження полягають в тому, щоб: провести системне дослідження та на основі системотехніки розробити напрям, який являє собою специфічну частину ремонтно-будівельних робіт, спрямованих на відновлення будинків і споруд на рівні концептуальних, теоретико-методологічних засад, функціонування і подальший їх розвиток задля практичної реалізації цих надбань з метою підвищення ефективності відновлення будинків і споруд, зростання рівня екологічної безпеки та економічної ефективності. Особистий внесок здобувача полягає в формуванні концепції функціонування та відновлення обєктів транспортного комплексу, аналізу оптимальності моделей системи організації розвитку і підготовки реалізації проектів відновлення в установлені терміни, дослідженню отриманих результатів, розробці методів та моделей оцінки організаційно-технологічних рішень і обґрунтування графіків реалізації проектів відновлення та впровадженні розроблених матеріалів в будівництво. Особистий внесок дисертанта у роботи опубліковані у співавторстві полягає: [1, 2, 3, 5, 22] - у застосуванні математичних методів та методів оцінки при реалізації складних проектів в задані терміни; [23] - у узагальненні теоретичних основ організаційно-технологічних рішень відновлення обєктів; [15, 16, 20] - у розробці методу оцінки організаційно-технологічних параметрів; [19, 25] - у дослідженні критеріїв організаційно-технологічних рішень демонтажу конструкцій в надзвичайних ситуаціях; [1, 2, 5, 17] - у проведенні аналізу відновлення транспортного комплексу при дотриманні нормативних термінів відновлення в залежності до використання ресурсів; [21] - у обґрунтуванні критеріїв оптимальності прийнятих організаційно-технологічних рішень при відповідних обмеженнях; [23] - у розробці алгоритму розрахунку моделі методом статистичних випробувань; [1, 24] - у дослідженні моделі оптимізації фінансових потоків з врахуванням міжсистемних звязків; [1, 26] - у розробці системи організаційно-технологічної надійності проекту організації відновлення. Приймаємо такі позначення:-події, що мають позначку (закодована подія); - непомічена подія; - код j, складається з двох частин, перша частина коду (позначки) - це номер (код) попередньої події, з боку якої помітили-у подію, а - друга частина коду, визначається за спеціальними правилами; - події привласнений код (позначка).Розроблені методи рішення задачі на основі моделювання процесів у сітьовій структурі дозволили обєднати в єдиній системі всіх учасників циклу (елементи внутрішнього і зовнішнього середовища) шляхом обліку міжсистемних звязків, формалізувати задачу і запропонувати метод рішення, що забезпечує циркуляцію потоку в сіті за рахунок спеціального прийому замикання моделі поворотної дуги. Досліджена економіко-математична модель розподілу обмежених трудових ресурсів з метою мінімізації часу реалізації програми організації враховує організаційно-технологічні особливості проектів, відрізняється зручностями надання вихідної інформації ресурсно-часовою матрицею, що дає перевагу в аналізі й оцінці завантаження моделей за рішеннями “часи-виконавці”, “час-вартість”, “часи-ресурси”, оцінці надійності і ризику. Відпрацьований метод рішення задачі на базі алгоритму виключення дефекту (АВД) має переваги в порівнянні з використанням процедури симплекс-методу, транспортного алгоритму, має фізичну й економічну інтерпретацію, відрізняється тим, що сприяє перерозподілу потоків у сіті.