Назначение, устройство и основной принцип функционирования лидарного комплекса. Биномиальная модель, дифференцированная по причинам отказов. Внешние факторы воздействия. Расчет экономического эффекта повышения надежности мобильного лидарного комплекса.
Аннотация к работе
1. КОНСТРУКТОРСКО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ 1.1 Назначение, устройство и принцип функционирования ЛК 1.1.1 Общие сведения 1.1.2 Устройство ЛК 1.1.3 Тракт приемо-передающий 1.1.4 Сканирующий модуль 1.2 Принцип функционирования, режимы работы и условия эксплуатации 1.2.1 Принципиальная схема функционирования ЛК 1.2.2 Режимы работы комплекса 1.2.3 Внешние факторы воздействия 1.3 ЛК как объект надежности 1.4 Структурно-функциональная модель надежности ЛК 1.5 Анализ ЛК как объекта отработки на надежность 1.6 Анализ математических моделей для оценки надежности ЛК 1.6.1 Биномиальная классическая модель 1.6.2 Биномиальная рекуррентная модель 1.6.3 Биномиальная модель, дифференцированная по причинам отказов 1.6.4 Аппроксимационная модель 1.7 Методика оценки показателей надежности ЛК на этапе отработки 1.8 Расчет ВБР и наработки на отказ ЛК для режима анализа №2 1.9 Программа оценки надежности ЛК по результатам испытаний 1.10 Сравнительный анализ эффективности применения предложенных моделей оценки надежности 3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 3.1 Расчет себестоимости автоматизированной системы оценки надежности 3.2 Расчет экономического эффекта повышения надежности МЛК 4. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 4.1 Обеспечение требований ОТ и ОС при работе на ПЭВМ. 4.2 Пожарная профилактика помещения кузов-контейнера 4.3 Расчет освещенности ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ АСОН - автоматизированная система оценки надежности ВБР - вероятность безотказной работы ДВ - длинноволновый ДПР - дифференциальное поглощение и рассеяние ЖК - жидко-кристаллический ЗИП - запасные части, инструменты, принадлежности ЗО - зависимый отказ ИК - инфракрасный КВ - коротковолновый КД - конструкторская документация КЕО - коэффициент естественной освещенности КК - кузов-контейнер КО - конструкционный отказ ЛК -лидарный комплекс НДГ - нижняя доверительная граница НЗО - независимый отказ НПО - неповторяющийся отказ НТД - нормативно-техническая документация НУО - неустранимый отказ ПДУ - предельно допустимые уровни ПН - показатели надежности ПО - повторяющийся отказ ПЭВМ - персональная электронно-вычислительная машина ПЭУ - правила электроустановок РМ - рабочее место СЛСН - структурно-логическая схема надежности СМ - сканирующий модуль ССБТ - система стандартов безопасности труда СТС - сложная техническая система ТД - техническая документация ТЗ - техническое задание ТО - техническое обслуживание ТПП - тракт приемо-передающий ТТЗ - тактико-техническое задание ТТЛ - твердотельный лазер ТТХ - тактико-технические характеристики ТУ - технические условия УО - устранимый отказ УФ - ультрафиолетовый ФПУ - фотоприемное устройство ЭД - эксплуатационная документация ЭО - эксплуатационный отказ ВВЕДЕНИЕ Проблема оценки, анализа и обеспечения надежности на этапах отработки лидарного комплекса (ЛК) в процессе испытаний является одной из актуальнейших при их создании. Общий вид комплекса представлен на рисунке 1. Общий вид кузов-контейнера Первый отсек (по ходу движения) предназначен для размещения основного оборудования МЛК: Приемо-передающего тракта; Сканирующего модуля; Компьютерных стоек системы управления и сбора данных; Системы жизнеобеспечения. Места операторов оснащены всем необходимым оборудованием и программным обеспечением для дистанционного управления режимами функционирования ЛК. Оборудование третьего отсека: · Блоки охлаждения лазеров; · Силовой щит электрооборудования; · Блоки питания и управления системы горизонтирования; · Комплект запасных частей, инструментов, принадлежностей (ЗИП); 1.1.3 Тракт приемо-передающий Тракт приемо-передающий (ТПП) предназначен для формирования лазерного излучения на различных длинах волн, передачи этого излучения через сканирующий модуль на исследуемые объекты, приема полезных сигналов, содержащих информацию о веществе объектов, о его концентрации и о дальности до объекта. Режим диагностирования комплекса Основное назначение режима - это непрерывное проведение программных тестов с целью выявления отказавших в системе устройств (блоков) и выводом информации на экран рабочего места №1 (РМ-1). Исходя из изложенного, принципиальную блок-схему, характеризующую степень ответственности подсистем МЛК за выполнение требований к обобщенным параметрам, приведена на рисунке 10. Структурно-логическая схема процесса отработки МЛК Задачи анализа и оценки ПН МЛК на завершающих проектных этапах, когда основными составляющими процесса создания становятся отработка конструкции и испытания, решаются с помощью информационных и методических средств, отражающих изменившиеся условия проектирования. Соответственно теоретическая модель работоспособности R перестраивается на новые информационные возможности, связанные с появлением данных наблюдений поведения конструкции МЛК в опытах, испытаниях. Из классификационных признаков отказов, определяющими выбор метода оценки ПН и формирование исходных данных для оценки, являются признаки, идентифицирующие причины отказов, систематичность отказов, устранимость причин отказов.