Техническое обслуживание железнодорожных станционных светофоров. Структурные схемы электропитания устройств станции, управления стрелочным электроприводом, сигнальных блоков, замыкания стрелок и алгоритм работы при переводе стрелки в минусовое положение.
Аннотация к работе
Общий объем работы дистанции по СЦБ в технических единицах согласно расчета по состоянию на 01.07.10 года составляет 125 технических единиц. Дистанция оборудована числовой кодовой автоблокировкой - 192,92км, 13,57км оборудованы кодовой автоблокировкой и выполнены с наложением рельсовых цепей тональной частоты без изолирующих стыков (перегон Джебь - Щетинкино) и 3км подходы к переездам 526км , 5км, 1км. Всего электрической централизацией оборудовано 19 станций - 207 стрелок, из них: - 6 станций (Курагино, разъезд 557км, Кошурниково, Джебь, Щетинкино, Джетка) оборудованы до 1970г. - 106 стрелок. В дистанции находятся в эксплуатации 9 сбрасывающих стрелок, 31 стрелка оборудованная автовозвратом. 1 станция - Канзыба оборудована стрелками с ключевой зависимостью - 2 стрелки.Работы по содержанию, внесению изменений и обновлению проектной документации в дистанции сигнализации, централизации и блокировки, железных дорог выполняет бригада по технической документации, возглавляемая инженером по эксплуатации технических средств. Количественный состав бригады технической документации определяется Нормативами численности работников дистанции сигнализации, централизации и блокировки, железных дорог. Бригада технической документации дистанции сигнализации, централизации и блокировки и ее руководитель обязаны: - проверять техническую документацию на соответствие требованиям Правил технической эксплуатации, действующими инструкциями, типовым проектным решениям, указаниям железной дороги и МПС России; предъявлять контрольный экземпляр проектной документации для сверки с экземпляром проектной документации службы сигнализации, централизации и блокировки, своевременно высылать в службу сигнализации, централизации и блокировки новые или обновленные схемы; вносить изменения в проектную документацию и утверждать их в службе сигнализации, централизации и блокировки согласно поступающим указаниям МПС, железной дороги и руководства дистанции сигнализации, централизации и блокировки;1.1 Видимость сигнальных показаний (огней) светофоров электромеханик и электромонтер проверяют после каждой смены ламп, а так же смены светофорной головки, светофора и после снегопадов и метелей. Видимость сигнальных огней светофоров следует проверять в светлое время суток, проверяют видимость запрещающего огня. При обратном следовании При обратном следовании проверяют видимость огней светофоров , включая входной светофор. Если обнаружено, что видимость сигнальных огней светофора на станции не удовлетворят требования ПТЭ, то необходимо проверить чистоту линзового комплекта, измерить напряжение на лампах, проверить правильность наводки, а так же обратить внимание на совпадение рисок наружной и цветной линз. Видимость пригласительных сигналов светофоров станции электромеханик и электромонтер проверяют 1 раз в месяц при отсутствии схемы контроля целости нити лампы или 1 раз в квартал при наличии схемы контроля целостности нити лампы пригласительного огня.2.1 Система ЖАТ на станции и прилегающих к ней перегонах Станция Кошурниково расположена на однопутном участке Абакан-Тайшет. К станции примыкают: Со стороны станции Абакан однопутный перегон Кошурниково-разъезд 557 км, с двусторонней кодовой автоблокировкой с электрической тягой переменного тока.Станция Кошурниково по характеру выполняемой работы является участковой, производящей прием, отправление и обработку грузовых и пассажирских поездов, формирование и расформирование сборных поездов.Для управления стрелками и сигналами предусмотрены следующие аппараты управления: а) пульт-табло дежурного по станции; б) стативы со вспомогательными кнопками для искусственной разделки маршрутов и перевода стрелок при занятости секции установлены с левой стороны пульт-табло у стены. На табло нанесена светосхема путей, стрелок и сигналов, включенных в электрическую централизацию. Пути и стрелочные участки на пульт-табло выполнены отдельными застекленными ячейками с вмонтированными в них лампочками белого и красного цвета. При движении поезда по маршруту по мере занятия им путей и стрелочных секций происходит посекционная смена горения белой полосы на красную, что означает занятие стрелочной секции или изолированного участка.Назначение всех элементов РЦ (разветвленная и неразветвленная): Изолирующий стык - предназначен для электрического разделения участков рельсовых нитей при оборудовании перегона и станции рельсовыми цепями. Стрелочные соединители - предназначены для электрического соединения рельса и металлических частей стрелочных переводов в РЦ на станциях. Дроссель-трансформатор - дроссельная часть обеспечивает пропуск тягового тока в обход изолирующих стыков, а трансформаторная является составной частью РЦ. Трансформатор - предназначен для подключения к питающей сети с номинальным напряжением 220В. Ограничивающее сопротивление - регулирует напряжение в путевом реле; улучшает шпунтовую чувствительность; исключает короткое замыкание в цепи при шунтировании питающего конца.
План
Содержание
Введение
1. Эксплуатационная часть
1.1 Группа технической документации и надежности
1.2 Использование специализированных программ по ведению технической документации систем СЦБ (АРМ-ВТД, АВТОКАД)
1.3 Содержание технической документации (виды работ при прохождении технологической практики)
1.4 Техническое обслуживание станционных светофоров ст. Кошурниково
2. Техническая часть
2.1 Система ЖАТ на ст. Кошурниково и прилегающих к ней перегонах
2.2 Особенности пульта ДСП ст. Кошурниково
2.3 Структурная схема электропитания устройств СЦБ на ст. Кошурниково
2.4 Принципиальная схема двух РЦ ст. Кошурниково (разветвленная и неразветвленная)
2.5 Схема управления стрелочным электроприводом одиночной стрелки с центральным питанием, схема сигнальных блоков, схема замыкания стрелок и алгоритм работы при переводе стрелки в минусовое положение ст. Кр. Кордон
2.6 Структурная схема электропитания устройств СЦБ на ст. Красный Кордон
2.7 Принципиальная схема ТРЦ ст. Красный Кордон
3. Экология ШЧ-11: 3.1 Характеристика производственных процессов предприятия как источника образования отходов
4. Охрана труда
4.1 Заземляющее устройство поста ЭЦ ст. Кошурниково