Система смазки ЗИЛ-130: масляные шестеренчатые насосы, масляные фильтры, система вентиляции картера. Система смазки ГАЗ-33021: система смазки двигателя, система вентиляции картера. Система смазки МАЗ-500: масляный насос. Система смазки ГАЗ-3307.
Аннотация к работе
Доклад по теме “Система смазки двигателя” Выполнил: Проверил: Рязань Оглавление I Вступление II Основная часть 1. система смазки ЗИЛ-130 а) масляные шестеренчатые насосы б) масляные фильтры в) система вентиляции картера 2. система смазки ГАЗ-33021 а) система смазки двигателя б) система вентиляции картера 3. система смазки МАЗ-500 а) масляный насос б) фильтр масляный (центрифуга) в) масляный фильтр турбокомпрессора 4. система смазки ГАЗ-3307 а) система смазки двигателя б) масляный насос в) масляные фильтры г) система вентиляции картера III Заключение IV Литература СИСТЕМА СМАЗКИ Система смазки двигателя должна обеспечивать бесперебойную подачу масла к трущимся поверхностям с целью снижения потерь мощности на трение, уменьшая износ деталей, защиты их от коррозии, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей. В процессе эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять уровень и состояния масла в картере двигателя, своевременно менять масло, очищать и промывать фильтры, менять фильтрующий элемент тонкой очистки, следить за давлением масла в системе смазки и не допускать подтекания масла из фильтров, масляного радиатора, картера двигателя и соединительных маслопроводов. Низкий уровень масла в картере двигателя приводит к нарушению его подачи к трущимся поверхностям, к их перегреву и даже к выплавлению антифрикционного сплава вкладышей подшипников коленчатого вала. Редукционный клапан служит для поддержания определенного давления в системе смазки, а перепускной клапан предотвращает масляный радиатор от повреждения при пуске двигателя в холодное время года (при загустевании масла), а также в случае загрязнения радиатора. Редукционный и перепускной клапаны отрегулированы на определенные давления (МПа) срабатывания соответственно по маркам двигателей: ЗИЛ-130 - 0,32 и 0,12. При этом не допускать загрязнения масляной полости проставки, для чего накрыть ее сверху чистой тряпкой; Слить масло из корпуса фильтра и отвернуть гайку на соединительном маслопроводящем стержне; Разъединить верхнюю и нижнюю части корпуса фильтра и снять фильтрующий элемент; Прочистить и промыть в керосине детали фильтра, протереть их ветошью и поставить новый фильтрующий элемент; Проверить наличие, состояние и правильную установку деталей уплотнения: шайбы, прокладки фильтрующего элемента, прокладки корпуса фильтра, уплотнительного кольца, стопорной шайбы, пружины; Соединить верхнюю и нижнюю часть корпуса и закрепить гайкой; Смазать моторным маслом прокладку, поставить фильтр на двигатель, завернуть его руками до начала сжатия прокладки и довернуть на один оборот; Пустить двигатель и при его работе в течение нескольких минут на повышенной частоте вращения коленчатого вала убедиться в отсутствии подтекания масла.