Система сбора, обработки и передачи информации локальной сети транспортного средства - Дипломная работа

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение Высшего профессионального образования Московский институт электроники и математики Кафедра "Радиоэлектронные и телекоммуникационные устройства и системы" На тему "Система сбора, обработки и передачи информации локальной сети транспортного средства"2.5.3 Интерфейс CAN 2.5.4 Интерфейс K-line 2.8 Разработка схемы соединений 2.9 Разработка схем соединения кабелей интерфейсов CAN и K-Line 3.1 Разработка конструкции устройства5.1 Методы утилизации отходов продуктов электронного производства5.2 Бессвинцовая пайкаЭкономическая частьТакая модернизация реализуется, в том числе, через внедрение информационно-логистических систем на основе технологий спутниковой навигации. Повышение общего технологического уровня оснащения транспорта современными техническими средствами привело к появлению на шасси автомобиля локальной цифровой информационной сети обмена данными между его электронными узлами.Обобщенная структурная схема аналогичных устройств представлена на рис. Наличие коммуникационных портов: CAN интерфейс 1 порт RS-232C; 10 исполн-х USB порт; RS232 USB 2.0 Наличие коммуникационных портов: RS232; USB; CAN MINIUSB; RS232C; CAN; RS485 RS232; интерфейс CAN CAN-интерфейс RS485,USB Система Teltonika FM2200 в своей сборке имеет в наличии 2 дискретных выхода; Вояджер 2: Достоинство данного устройства в наличии CAN интерфейса и относительно небольших размерах.Данное устройство не имеет этих недостатков по сравнению с подобными системами, а именно в нем присутствует как интерфейс CAN, так и интерфейс K-Line, возможность работы в диапазоне GSM и передачи данных по протоколу GPRS, возможность определения координат с помощью систем GPS и ГЛОНАСС, наличие USB порта, а также малые габариты делают данную систему (устройство) довольно актуальной.Система предназначена для использования на борту автомобиля с целью получения совокупного набора информации о различных параметрах движущегося, а также находящегося в режиме ожидания автомобиля и передачи ее по радиоканалу в центр управления (рис.2.1). Набор информации представляет собой основные эксплуатационные характеристики автомобиля: температуру двигателя, скорость машины, обороты двигателя, напряжение бортовой сети, положение дроссельной заслонки, неисправность двигателя, а также координатное расположение автомобиля в текущий момент времени [1]. В центре управления получают информацию по каналу связи и в случае поломки машины, отклонения от заданного курса или других чрезвычайных происшествий.Целью ОКР является: разработка базовой несущей конструкции модуля сопряжения и унифицированного модуля сопряжения для информационно-управляющих систем диагностики и контроля международных и междугородных перевозок пассажиров и грузов, а также обеспечение возможности подключения дополнительных диагностических и контрольных устройств к цифровой информационной сети транспортного средства [1].В ходе проведения ОКР должны быть решены следующие задачи: разработка технологии создания базовой несущей конструкции модуля сопряжения и унифицированного модуля сопряжения для информационно-управляющих систем диагностики и контроля международных и междугородных перевозок пассажиров и грузов; разработка эскизно-технического проекта автомобильной базовой несущей конструкции унифицированного модуля сопряжения (МС) информационно-управляющих систем контроля международных и междугородных перевозок пассажиров и грузов; изготовление опытного образца изделия в составе базовой несущей конструкции модуля сопряжения, унифицированного модуля сопряжения, программного обеспечения модуля сопряжения;В состав образца должны входить: базовая несущая конструкция;Изделие в составе базовой несущей конструкции и унифицированного модуля сопряжения с ПО предназначено для установки на автомобильные транспортные средства категорий: М - пассажирские транспортные средства, N - грузовые транспортные средства, О - прицепы и полуприцепы, в том числе транспортные средства повышенной проходимости и специальные транспортные средства (ГОСТ Р 52051-2003. Механические транспортные средства. Изделие применяется для осуществления информационного обмена между локальной цифровой информационной сетью транспортного средства и дополнительно установленными устройствами (элементы информационно-логистических, управляющих, интеллектуальных, противоугонных и иных систем и бортовых комплексов).Основные параметры (характеристики) разрабатываемого изделия приведены в таблице 2.1: Таблица 2.

Оглавление

1. Введение

1.1 Предисловие

1.2 Актуальность работы

1.2.1 Обзор аналогичных систем

2. Специальная часть

2.1 Цель работы

2.2 Техническое задание на разработку

2.2.1 Цель ОКР

2.2.2 Задачи ОКР

2.3 Технические требования

2.3.1 Состав опытного образца

2.3.2 Требования по назначению

2.3.3 Основные параметры разрабатываемого изделия

2.3.4 Требования к аппаратным средствам

2.4 Эксплуатационные ограничения

2.5 Краткие теоретические сведения