Гидравлическая схема, ее структура и основные компоненты. Описание и принцип работы разрабатываемого привода. Расчет характерных параметров агрегатов: энергетических, гидравлических и тепловых. Расчет управляющего устройства и исполнительного механизма.
Аннотация к работе
Курсовой проектВ зависимости от назначения системы управления различают гидроприводы автопилота, управляющие рулями, элеронами и поворотом крыльев летательного аппарата; гидроприводы бустерных систем, позволяющих управлять вручную или автоматически рулями и элеронами тяжелых самолетов и вертолетов; автоматические гидроприводы воздухозаборников, регулирующие подачу воздуха в двигатель; гидроприводы радиолокационных антенн и установок наведения, механизмов изменения геометрии крыла, а также механизмов управления шасси и посадочных щитков самолета. При включении насосной станции рабочая жидкость (АМГ-10) с номинальным давлением 21 МПА через входной фильтр 9 поступает под заклапанные торцы предохранительных клапанов 8 и в управляющую полость клапана отключения гидрораспределителей 10, золотник которого перемещается, соединяя каналы 20 с 22 и 19 с 21, чем размыкает полости гидроцилиндра. Жидкость, сливающаяся из правой полости гидроцилиндра будет через канал 17 поступать к торцу предохранительного клапана 9, а также через дросселирующую щель в предохранительном клапане 13 поступать в канал 16. При перемещении рычага 1 вправо на некоторую величину Х перемещается тяга 2, рычаг 3, тяга с демпфером (Д) 4, вместе с ней рычаг 5, который в свою очередь увлекает тягу 6 соединенную с распределителем (р1), в результате чего распределитель из второй позиции переключается в первую. Итак, рычаг 1 сместится влево, за ним тяга 2, рычаг 3, тяга 4, рычаг 5, последнее звено цепи - тяга 6, жестко связанная с распределителем под воздействием рычага 5 сместится вправо.