Характеристика крутопадающих месторождений и систем разработки с железнодорожным транспортом. Схемы путевого развития на уступе. Организация движения транспорта: выбор ширины рабочей площадки, длины экскаваторных блоков, скорости продвижения фронта работ.
Аннотация к работе
Система разработки с применением железнодорожного транспортаПри разработке наклонных и крутопадающих месторождений наибольшее распространение получили транспортные системы разработки с железнодорожным транспортом (рис15). Общая протяженность железнодорожных путей в карьере достигает 10-15 км при глубине карьера около 100 м и 30-40 км при глубине карьера 300-400 м. Выполнение таких больших объемов работ на карьерах обеспечивается благодаря применению высокопроизводительной буровой, погрузочной и транспортной техники. При выборе схемы путевого развития исходят из принципа независимости процессов, обеспечивающего минимум простоев оборудования. выбранные на этой основе схемы путевого развития должны удовлетворять следующим требованиям: 1) возможность оптимальной обеспеченности забоев порожняком, что достигается устройством у каждого экскаватора независимого забойного пути и надлежащего расположения обменных пунктов на уступе; Полученная длина фронта работ на уступе сравнивается необходимой длиной фронта по условию обеспечение экскаваторов взорванной горной массой Lф.в. для сравнения можно воспользоваться формулами: Определив длину фронта работ на уступе по приведенным формулам, можно найти область оптимальных его значений на уступе в зависимости от числа экскаваторных блоков, а также и оптимальное значение длины экскаваторного блока.
План
План
1. Схемы путевого развития на уступе и требование предъявляемые к ним
2. Организация движения железнодорожного транспорта. Ширины и длины экскаваторных блоков
3. Выбор длины фронта работ при железнодорожном транспорте
4. Скорость подвигания фронта работ при железнодорожном транспорте