Назначение, технические данные, размещение, конструктивное исполнение и функциональные связи системы предупреждения приближения земли СППЗ-85(EGPWS). Размещение ее на самолете. Использование глобальной системы навигации, определение местоположения.
Аннотация к работе
1. Общие сведения о Системе предупреждения приближения земли СППЗ - 85(EGPWS) 1.1 Назначение 1.2 Основные технические данные 1.3 Размещение системы на самолете Ту-204 1.4 Конструктивное исполнение 1.5 Электропитание СППЗ - 85(EGPWS) 1.6 Функциональные связи СППЗ с взаимодействующим оборудованием 1.7 Источники разовых команд 1.7.1 Потребители информации от СППЗ - 85(EGPWS) 1.8 Контроль и управление системой 1.9 Режимы сигнализации системы СППЗ - 85(EGPWS) 1.10 Принцип работы СППЗ - 85(EGPWS) 1.11 Отыскание и устранение неисправностей 2. Описание разработки структурных моделей 2.1 Описание программы 2.2 Описание слайдов и кнопок 2.2.1 Тест, используемый в программе Заключение Список использованной литературы Введение Разработанная презентация создана в среде Microsoft PowerPoint, позволяет наглядно и красочно предоставить материал необходимый для изучения, так как презентация будет демонстрироваться на большом дисплее для большой аудитории слушателей. В самом начале 70-х годов, после целого ряда несчастных случаев, когда самолеты, ведомые диспетчерской службой, терпели крушение, инженер по имени Don Bateman (фирма Bendix), объединил в одном приборе альтиметр и генератор голоса и запрограммировал новые команды типа „Опасное сближение с землей!“ или „Штурвал на себя!“. Так и родилась система предупреждения опасного сближения с землей - GPWS(Ground Proximity Warning System). Появились высокоточные системы TAWS (Terrain Avoiding Warning System) с многофункциональными дисплеями даже для относительно небольших самолетов. Фирма Bendix, которая стала называться Allied Signal, а затем была куплена фирмой Нoneywell, смогла продать около 40 000 своих систем предупреждения столкновения с наземными препятствиями.