Анализ деятельности ЭРТОС (эксплуатация радиотехнического оборудования и связи) Томского Центра ОВД. Назначение и характеристика РМС СП-200. Исследование особенностей работы составных частей РМС СП-20011 (радиомаяки, прибор контроля РМК, калибратор).
Аннотация к работе
Министерство образования и науки РФ ТОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ И РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ (ТУСУР) Кафедра конструирования и производства радиоаппаратуры (КИПР)1.3.Состав Устройство и работа Описание и работа составных частей РМС СП-20011Аэропорт «Богашево» располагает одной искусственной взлетно-посадочной полосой со смешанным покрытием (нижний слой - монолитный цементобетон, верхний слой - асфальтобетон), имеющей перепад высот около 14 м. Суммарная пропускная способность пассажирского терминала составляет 200 пасс./час. Грузовой отсек оснащен теплыми и холодными складами, эстакадой открытого типа, оборудованием по наземной обработке грузов, механическими и пневматическими тележками, механическими. В канун 2013 года Томский Центр Обслуживания Воздушного Движения (ОВД) получил сертификаты годности к эксплуатации на курсоглиссадную систему посадки «СП-200», обзорный радиолокатор «АОРЛ-1АС», ближне-приводной и дальне-приводной радиомаяки с магнитным курсом посадки 25 градусов в составе приводных станций «РМП-200». Введение в эксплуатацию данного оборудования повышает уровень безопасности полетов, увеличивает надежность работы средств радионавигации и позволяет Аэропорту ТОМСК принимать воздушные суда в более сложных метеоусловиях: туман и задымленность.Наземное оборудование системы посадки СП-200 работает по принципу международной системы ILS и предназначено для обеспечения информации на борту самолета о его местоположении относительно ВПП во время захода на посадку и посадки по приборам.Система посадки СП-200 удовлетворяет требованиям ICAO I, II, III категорий при условии: - рельеф местности в зоне формирования диаграмм направленности курсового и глиссадного радиомаяков соответствует требованиям к установке РМС; В СП-200 обеспечивается дистанционное управление, контроль параметров и диагностика оборудования радиомаяков с АДУ, установленного на КДП. Управление радиомаяками осуществляется по линии связи с аппаратуры ДУ, которая размещается на КДП или другом пункте управления радиомаяками. С радиомаяков обеспечивается передача сигналов на аппаратуру ДУ о состоянии их работы. Ближайшая из этих плоскостей к вертикальной плоскости, проходящей через ось ВПП, при пересечении с плоскостью глиссады образует линию курса, относительно которой ориентируются самолеты в горизонтальной плоскости на конечном этапе захода на посадку и во время посадки в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах.Ознакомился с принципом работы КДП (контрольно-диспетчерский пункт), локатора ОРЛС (обнаруживающая радиолокационная станция) и навигации (в составе которой находится БПРМ-205,25 и ДПРМ-205,25), а также работой ГРМ (глиссадный радиомаяк) и КРМ (курсовой радиомаяк) Получил необходимые знания в области радиолокации и радионавигации, необходимых для обеспечения посадки воздушных судов.Таблица - Сетка рабочих частот РМК и РМГРисунок - Структурная схема РМКРисунок - Радиомаяк курсовой.Рисунок - Структурная схема РМГРисунок - Радиомаяк глиссадный.