Системи, призначені для кондиціонування випускних і топкових газів з високим ступенем інертності і подальшої подачі їх у вантажні приміщення. Складові, які обумовлюють виникнення займання. Температура запалення та загорання. Аналіз систем інертних газів.
Аннотация к работе
Цілісне перевезення багатьох вантажів в трюмах транспортних суден, так само як і запобігання обводненню рідкого вантажу в танках суден-газовозів, запобігання корозії огороджувальних поверхонь вантажних відсіків усіх типів суден та утворенню вибухонебезпечних концентрацій летючих компонентів вантажів, утворення сприятливих кондицій вологого повітря в загально суднових пневмосистемах - усі ці питання покликані вирішувати суднові системи технічного кондиціювання повітря (ССКП). При перевезенні рідких вантажів утворюються вибухонебезпечні концентрації парів рідких вантажів з атмосферним повітрям, особливо при навантажувально - розвантажувальних роботах та баластних переходах. Це може бути забезпечено за допомогою утворення ефективних суднових систем інертних газів, обладнаних високопродуктивними генераторами газів, що здійснюватимуть подавання кондиційованих випускних і топкових газів у вантажні приміщення.Займання, яке носить в закритому вантажному приміщенні вибуховий характер, може бути викликане наявністю трьох елементів, які складають так званий «вічний трикутник»: джерело займання, паливо і достатня кількість кисню. Гази, що виходять з цистерни, на початку прийому вантажу в основному складаються з повітря і незначної кількості вуглеводнів, потім концентрація вуглеводнів починає зростати до тих пір, поки концентрований шар не досягає вихідного отвору. Експериментальним шляхом було встановлено, що запалення парів вуглеводнів в суміші з повітрям неможливо, якщо обємний вмісту кисню в суміші нижче 10,8%. АБ - змішення перезбагаченої суміші з повітрям за відсутності системи інертних газів (процес йде через зону займистості); ВВ" - надходження інертних газів в цистерни; ВБ - змішення з повітрям після продування цистерн інертними газами (процес йде нижче за критичну лінію). Наявність в перезбагаченій суміші (точки А1) стає особливо небезпечною при навігаційних аваріях суден (зіткнення, посадці на мілину та ін.), коли процес раптового розбавлення суміші повітрям, що потрапляє через пробоїну, неминуче проходить через зону займистості (лінія АА).Але спільність схем і конструктивних рішень систем інертних газів дозволяє класифікувати їх таким чином: - по методу одержання (генерації) інертних газів (топкових від суднових котлів або випускних і топкових від автономних генераторів); Тип Б - системи цього типу відрізняються від стандартних систем типу А улаштуванням для додаткової очистки газів від окисів сірки, які встановлені в скрубері. Стаціонарні агрегати, які можуть включати в себе обладнання для доповненої обробки газів (робота по схемі системи типу Е), придатна в основному для установки на балкарах, газовозах і танкерах в цілях створення подушок над транспортуванням хімікалій та зріджених газів. Клапан 11 автоматично закривається при зупинці вентиляторів, відсутності подачі води в скрубер, підвищенні температури газів, що виходять з скрубера, вище за допустиме значення і збільшенні концентрації кисню. Рисунок 2.1.1 Схема стандартної системи інертних газів типу А з відбором інертних газів від димарів котлів: 1-димарі котлів (головних або допоміжних); 2 - клапан відбору газів з дистанційним управлінням; З - аналізатор змісту кисню і вуглекислого газу в суміші газів; 4 - патрубок із заглушкою для прийому повітря; 5 - скрубер; 6 - відділювач води; 7 - рециркуляційний трубопровід газів; 8 - реле контролю температури; 9 - допоміжний нагнітач; 10 - головний нагнітач; 11 - клапан регулювання тиску газів, що закривається за відсутності подачі води в скрубер, підвищенні температури газів і зупинці нагнітачів; 12 - реле контролю статичного тиску; 14 - рідинний запобіжний пристрій для скидання тиску і зняття вакууму; 15 - заглушка, що встановлюється на трубі подачі газів в комінгс горловини; 16 - труба випуску (продування) інертних газів; 17 - горловина; 18 - головний насос забортної води; 19 - реле контролю тиску у водяному трубопроводі; 20 допоміжний насос забортної водиВ камері згорання проходе згорання дизельного пального при низькому складі кисню, що забезпечує повне згорання палива і мінімальний склад кисню в інертному газі. Із камери гази поступають в промивну башту, де проходе очистка і охолодження за допомогою розпиленої забортної води. Після очистки інертний газ повинен пройти через фреоновий охолоджувач, де його температура знижується до 5°С і проходе відділення водяного конденсату. В осушувальних колонах проходить заключне відділення вологи із інертного газу, що дозволяє знизити точку роси з 5°С до-60°С. Підключається система до вантажних трубопроводів за допомогою шланга або спеціального знімного зєднання, що забезпечує повну ізоляцію установки Інертного газу від проникнення в неї небезпечних парів, коли система не використовується.