Рассмотрение методов оценки безопасности дорожного движения. Сезонные обследования и измерение основных параметров и характеристик дороги для построения графика сезонных коэффициентов аварийности. Особенности разметки дороги на характерных участках.
Аннотация к работе
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение профессионального образования Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине: «Дорожные условия и безопасность дорожного движения» на тему: «Сезонные графики коэффициентов аварийности на существующей дороге»Недостаток этого метода в том, что он не учитывает изменение интенсивности движения, вследствие чего отсутствует возможность прогнозирования аварийности. В зависимости от величины коэффициента участки имеют степень опасности: Таблица 1 При оценке безопасности дорожного движения по коэффициенту безопасности используется расстояние, которое должно быть не менее расстояния видимости по СНИП. Метод конфликтных ситуаций применяется лишь для разработки проектов по реконструкции сложных участков дорог. Конфликтной считается та ситуация при которой расстояние между транспортными средствами во времени составляет 1-1,5 секунды.Зона влияния - участок, на котором распространяется влияние опасного элемента дороги.Изменение параметров находится по формуле: Пі сез = Пппроект * Кі сезп, (5)Величина частных коэффициентов аварийности назначается на основании предполагаемых изменений параметров дороги под воздействием природных климатических факторов.Итоговый коэффициент находится по формуле: К = К1 К1 ….. Критерий оценки аварийности: Китогавар<10 - не опасный Результаты расчета заносятся в приложение 1 и в таблицу 3. Для установления очередности перестройки опасных участков необходимо учитывать тяжесть ДТП: Кститог = Мт *Китог, (7)Адрес участка Протяженность, м Значения итоговых коэффициентов аварийности Очередность проведения мероприятий Основные причины повышения опасности движения Перечень мероприятий по повышению безопасности движения от до лето весна-осень Зима 29 00 31 00 200 12,51 13,11 21,09 4 Плохая видимость, малый радиус в плане и населенный пункт 1.Установка дорожных знаков:-предупреждающих.В качестве показателя, характеризующего ожидаемое изменение состояния аварийности от проведенных мероприятий, используется средняя вероятность снижения количества ДТП (Pm). На исследуемом участке дороги имеется примыкание с второстепенной дорогой. Проанализировав причины повышения опасности, делаем вывод, что для повышения безопасности движения на данном участке необходима установка предупреждающих знаков.Разметкой следует считать линии, надписи и другие обозначения, применяемые самостоятельно, в сочетании с дорожными знаками или светофорами, на проезжей части дорог с усовершенствованным покрытием, бордюрах, элементах дорожных сооружений и обстановки дорог. В горизонтальную разметку входят линии, надписи, стрелы и другие обозначения, наносимые на усовершенствованное дорожное покрытие. В вертикальную разметку входят линии и обозначения, наносимые на элементы опор мостов, путепроводов, торцевые поверхности порталов тоннелей, на парапеты, ограждения, бордюры и другие дорожные сооружения и элементы оборудования дорог с целью повышения их видимости участниками дорожного движения. На дорогах, элементы поперечного профиля которых не соответствуют требованиям действующих строительных норм и правил, ширина размечаемой полосы движения не должна быть менее 3,0 м; допускается уменьшение ширины полосы, предназначенной для движения легковых автомобилей, до 2,75 м при условии введения необходимых ограничений на режим движения. разделение транспортных потоков противоположных или попутных направлений в местах, где необходимо ограничить маневрирование на проезжей части Обозначение мест, где необходимо разрешить движение только со стороны прерывистой линии (в местах разворота, въезда и выезда со стояночных площадок, АЗС, остановочных пунктов маршрутных транспортных средств и т.п).