Сети авиационной фиксированной электросвязи - Реферат

Авиационная электросвязь гражданской авиации является составной частью автоматизированных систем управления воздушным движением (АС УВД), обеспечивает взаимодействие органов УВД, используется в производственной, технологической и коммерческой деятельности авиапредприятий и их служб. Достижение высокой безопасности, регулярности и экономичности полетов в различных метеорологических условиях во многом обеспечивается наличием непрерывной и надежной радиосвязи экипажей воздушных судов (ВС) с наземными центрами УВД на всех этапах полетов и связи центров УВД с радиотехническими системами обеспечения полетов. Управление воздушным движением включает целый комплекс мероприятий по разработке планов полетов ВС и их реализации с использованием современных радиотехнических средств обеспечения полетов, применяемых в автоматизированных системах УВД. Автоматизированные системы управления воздушным движением обеспечивают управление движением воздушных судов в любое время суток в разных метеоусловиях при высокой интенсивности полетов, когда в ограниченном пространстве одновременно находится большое число ВС с различными летно-техническими характеристиками, непрерывно изменяющими свое положение по различным траекториям. В настоящее время в системах УВД применяется метод так называемого процедурного управления воздушным движением, при этом приоритет отдан человеку - диспетчеру.АФТН - сеть авиационной фиксированной электросвязи, информационная сеть гражданской авиации.Сеть АФТН используется органами управления воздушным движением и авиапредприятиями ГА (аэропорты, авиакомпании, агентства воздушных сообщений, метеорологическими службами и др.) для приема и передачи аэронавигационной и метеорологической информации, планов полетов (флайт-планов), оперативной информации о движении ВС и прочей производственной информации. АФТН была разработана для управления воздушным движением.Ведомственная сеть ГА в России организована на базе семи центров "Аэронет", которые связаны между собой каналами передачи данных, а абоненты сети подключены к ближайшим ЦКС телеграфными каналами. В результате эта сеть охватывает авиапредприятия России и зарубежных стран, входящих в международную организацию ИКАО. В России в настоящее время центры связи АФТН принадлежат Федеральной аэронавигационной службе ("Росаэронавигация") и расположены: O в Москве: u Главный центр Авиационной наземной сети передачи данных и телеграфной связи АНС ПД и ТС и Национальный центр международных сетей гражданской авиации (AFTN, CIDIN, ATN) u Федеральное государственное унитарное предприятие Центр радиотехнического оборудования и связи Гражданской авиации (ФГУП ЦРОС ГА) Практически во всех аэропортах, в авиакомпаниях, а также на многих авиапредприятиях имеются нижестоящие ЦКС, к которым подключены абоненты АФТН.Целью информационного обмена являются: O сообщения о бедствии (посылаются подвижной станцией и относятся к серьезным событиям, грозящим жизни людей); Адреса, содержащиеся в полученных AFTN сообщениях, соответствуют таблицам маршрутизации. Сообщения, принятые центром как входные, будут передаваться по назначению по маршрутам. Каждый маршрут имеет ряд общих маршрутных параметров (статус, телеграфный алфавит для сообщений на этом маршруте и т.п.). Сообщения, полученные ЦКС и предназначенные для передачи, ставятся в очередь в зависимости от того, по какому маршруту они должны быть переданы.

Содержание

1. Роль авиационной электросвязи в обеспечении безопасности, регулярности и экономичности полетов

2. Назначение и принципы построения сети телеграфной связи "Телекс"

3. Использование АФТН

3.1 Определение сети авиационной фиксированной электросвязи (АФТН)

3.2 Назначение АФТН

3.3 Структура АФТН

3.4 Протокол AFTN

Список литературы

1. Роль авиационной электросвязи в обеспечении безопасности, регулярности и экономичности полетов