Расчет сети соединительных радиорелейных линий для применения в составе мобильной связи. Описание устройства и принципа работы аппаратуры. Вопросы безопасности жизнедеятельности применительно к данной системе. Технико-экономическое обоснование проекта.
Аннотация к работе
Сеть радиорелейных линий между базовыми станциями сотовой системы подвижной связи стандарта LTEБурное развитие различных технологий связи, как фиксированной, так и мобильной, вызвано, в первую очередь, повышенным интересом людей к сети Интернет. С помощью глобальной сети люди имеют возможность работать, учиться, общаться, обмениваться данными, просматривать потоковые видеофайлы, прослушивать аудиозаписи, а также пользоваться в режиме онлайн всевозможными услугами коммерческих компаний и государственных учреждений. В России распространение доступа к сети Интернет вызывает трудности, в первую очередь, по причине обширности территории.SGW маршрутизирует и направляет пакеты с пользовательскими данными, в то же время выполняя роль узла управления мобильностью (mobility anchor) для пользовательских данных при хэндовере между базовыми станциями (ENODEB), а также как узел управления мобильностью между сетью LTE и сетями с другими технологиями 3GPP. Данные интерфейсы обеспечивают взаимодействие логического элемента управления мобильностью MME и шлюза S-GW сети LTE с сервисным узлом SGSN сетей 3G с помощью туннельного протокола GTP (GPRS Tunnelling Protocol). Хэндовер между сетью LTE и другой сетью 3GPP при осуществлении голосового вызова происходит с помощью взаимодействия логического элемента MME с сервером MSC по интерфейсу Sv в случае вызовов из сети LTE в традиционный домен коммутации каналов (CS-домен); и с помощью взаимодействия логического элемента MME с узлом SGSN по интерфейсу S3 в случае голосового вызова из сети LTE в домен коммутации пакетов (PS-домен). Взаимодействие сети LTE с сетями не-3GPP разделяется на взаимодействие с сетями с гарантированной безопасностью - «надежными» и взаимодействие с сетями с негарантированной безопасностью - «ненадежными». С учетом концепции построения базовой сети EPC «все через IP» мобильность абонентского терминала при взаимодействии сети LTE с сетями не-3GPP основана на протоколах управления мобильностью в IP-сетях: - протоколы управления мобильностью на базе хостов - HBM (Host Based Mobility) - MIP v4, DSMIP v6;На рис.1.8 применены следующие обозначения: F1 - радиус первой зоны Френеля; H0 - просвет; H1-высота подвеса антенны; H2-высота подвеса антенны; d1 - расстояние от точки А до препятствия, d2 - расстояние от точки В до препятствия; d - длина трассы; h(i) - высота поверхности земли на уровнем моря. Откладывая от условного нулевого уровня земли высоту, на интервале, получим высоту объекта, определяющую высоты подвеса антенн на интервале. Откладывая от условного нулевого уровня земли высоту, равную наивысшей точке на интервале, получим высоту объекта, определяющую высоты подвеса антенн на интервале. Откладывая от условного нулевого уровня Земли высоту, равную наивысшей точке на интервале, получим высоту объекта, определяющую высоты подвеса антенн на интервале. Откладывая от условного нулевого уровня Земли высоту, равную наивысшей точке на интервале, получим высоту объекта, определяющую высоты подвеса антенн на интервале.При планировании транспортной сети главной задачей является разработка топологии сети, обеспечивающей взаимодействия между всеми узлами сети (базовыми станциями, базовыми контроллерами, центром коммутации). В результате планирования транспортной сети необходимо получить: · топологию сети (схематическое изображение) К структуре оптимальной топологии сети предъявляются противоречивые технико-экономические требования. Перед началом планирования транспортной сети мобильной связи следует собрать всю необходимую информацию и получить результаты предыдущих этапов планирования всей сети. Когда известно число базовых станций и нагрузка на сеть, анализируется качественные параметры их размещения , линии прямой видимости сайтов и возможность подключения.Под допустимыми значениями показателей частотно-территориального планирования (ЧТП) следует понимать те параметры СМС, которые позволяют конкретизировать решение задачи ЧТП любой сети радиосвязи. Внутрисистемная ЭМС обусловлена возникновением в сложной системе радиосвязи (СРС) мешающих радиосигналов (МС) между собственными приемопередатчиками, работающими на совпадающих частотах и расположенными в различных элементах рассматриваемой СРС. При этом следует отметить, что проблема внутрисистемной ЭМС, а равно и задача ЧТП, обусловлена, как правило, экономией частотного ресурса (полосы радиочастот). Смысл КР состоит в том, что оно равно такому расстоянию между передатчиком - источником МС и приемником, подверженным влиянию этого МС, при котором мощность МС на входе приемника равна допустимому значению МС для данного приемника (зависит от его характеристик). В цифровых СРС критерием расчета КР является допустимый процент превышения заданной вероятности ошибок на выходе цифрового тракта ТМ (Рошдоп), обусловленных воздействием МС.В соответствии с принципами построения современных СМС в качестве СРРЛ применяются высокоскоростные (скорость передачи в стволе 60 Мбит/с) и среднескоростные (скорость передачи в стволе 60...
План
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩИХ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ
1.1 ОБЗОР ОСНОВНЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СТАНДАРТА 4G И ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОВРЕМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ РРЛ
1.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТ РАЗМЕЩЕНИЯ И ВЫСОТ АНТЕНН БС СОТ ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ РРЛ (СРРЛ)
1.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНОЙ ТОПОЛОГИИ СЕТИ СРРЛ
2. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ПРОЕКТИРУЕММОЙ СЕТИ СРРЛ
2.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСТИМЫХ ЗНАЧЕНИЙ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЧТП СЕТИ СРРЛ
2.2 РАСЧЕТ ТРЕБУЕМОЙ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ ПЕРЕДАЧИ НА ПРОЛЕТАХ СРРЛ И ВЫБОР ТИПА ОБОРУДОВАНИЯ
2.3 ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ И ВЫБОР ТИПА ОБОРУДОВАНИЯ
2.4 РАЗРАБОТКА ЧАСТОТНОГО ПЛАНА
2.5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ РАДИООБОРУДОВАНИЯ РРС
3. РАЗРАБОТКА СТРУКТУРНЫХ СХЕМ СТАНЦИЙ СРРЛ
3.1 СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТАНЦИИ
3.2 СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ОРС
3.3 СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ПРС
4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА
4.1 ОБОСНОВАНИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ПОСТРОЕНИЯ СЕТИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ РРЛ МЕЖДУ БАЗОВЫМИ СТАНЦИЯМИ СОТОВОЙ СИСТЕМЫ ПОДВИЖНОЙ СВЯЗИ СТАНДАРТА LTE НА ТЕРРИТОРИИ ПОДОЛЬСКОГО РАЙОНА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ
4.2 РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
4.3 РАСЧЕТ ДОХОДОВ ОТ РЕАЛИЗАЦИИ УСЛУГ И ПРИБЫЛИ
4.4 ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА
5. ВОПРОСЫ ЭКОЛОГИИ И БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1 АНАЛИЗ ОПАСНЫХ И ВРЕДНЫХ ФАКТОРОВ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМЫ РРЛ
5.2 РАСЧЕТ СИСТЕМЫ ЗАЩИТНОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ
5.3 ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ радиорелейный сеть мобильный связь