Расчёт режимов обработки и основного времени при ремонте дефектов компрессора (износ поверхности вала, износ отверстия). Расчёт количества восстанавливаемых деталей за сутки. Достоинства запроектированного приспособления по сравнению с существующими.
Аннотация к работе
1. Технологическая часть 1.1 Определение параметров детали 1.2 Выбор технологических баз 1.3 Расчет режимов обработки 1.3.1 Дефект №1 1.3.2 Дефект №2 1.3.3 Дефект №3 1.4 Расчет норм времени 1.4.1 Определение основного времени 1.4.2 Определение вспомогательного времени 1.4.3 Определение дополнительного времени 1.4.4 Определение штучного времени 1.4.5 Определение штучно-калькуляционного времени 1.5 Определение мощности участка 1.5.1 Определение планового восстановления за сутки, шт. 1.5.2 Определение расчетного количества восстанавливаемых деталей за сутки, шт. 2. Конструкторская часть 2.1 Описание достоинств запроектированного приспособления по сравнению с существующими 2.2 Описание устройства и принцип действия запроектированного приспособления 2.3 Краткое описание сборки приспособления 2.4 Краткая инструкция по использованию приспособления 2.5 Определение опасного сечения и расчет на прочность 2.6 Расчет времени на изготовление приспособления 3. Экономическая часть 3.1 Определение затрат на материалы, руб. 3.2 Определение затрат на изготовление приспособления, руб. 3.3 Определение общих затрат, руб. 3.4 Определение годовой программы ремонта деталей, шт. 3.5 Определение экономической эффективности от внедрения приспособления, руб. 3.6 Определение срока окупаемости приспособления, год Литература Заключение Введение Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы необходимость экономии трудовых, материальных, топливно-экономических ресурсов при перевозках; обеспечение транспортного процесса надежно работающим подвижным составом, повышение эксплутационной надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание.