Общие сведения о самолете British Aerospace-146. Характеристики и конструкция самолета. Особенности его планера, двигателей, систем, шасси. Модификации этой модели гражданского реактивного самолёта, их отличительные черты, достоинства и недостатки.
Аннотация к работе
.2 ПланерBAE 146 - коммерческий среднеразмерный реактивный самолет , производившийся British Aerospace (Великобритания) в 1983-2003 гг. Всего было произведено 221 экземпляр, Avro RJ/BAE 146 стал вторым по успешности британским гражданским реактивным самолетом. BAE 146/Avro RJ имеет схему высокоплана с Т-образным хвостовым оперением, использует четыре турбовентиляторных реактивных двигателя , расположенных на крыле. Самолет обладает коротким взлетом и посадкой, а также низким уровнем шумов; его прозвище - Whisperjet. Самолет был ориентирован на использование в маленьких аэропортах в городской черте, основное назначение - работа на региональных авиалиниях . Аналогом этих версий Avro RJ являются RJ70, RJ85 и RJ100 производившиеся с 1992 года. самолет планер двигатель шасси реактивныйСо слов сайта tourgenius.ru, в августе 1973 года компания Hawker Siddeley Aviation объявила о разработке нового самолета с низким уровнем шума для полетов на короткие расстояния при финансовой поддержке Британского правительства. Под маркой HS-146 разработки начались с широким размахом и продолжались несколько месяцев, пока уменьшение отчислений не поставило под угрозу смысл проекта в связи с нефтяным кризисом 1973 года. Проект был реанимирован в 1978 года после официального перезапуска проекта в июле 1978 года, в этот раз разработчиком стал British Aerospace, который продолжил работу над проектом. К тому времени Hawker Siddeley были поглощены новой компанией - British Aerospace.В результате BAE-146-100 произвел свой первый полет 3 сентября 1981 года, а летный сертификат получил 8 февраля 1983. Первые самолеты BAE 146 строились на фабрике de Havilland в Хатфилде.Как утверждает forumavia.ru, основным принципом проектирования конструкции планера самолета (рисунок 1) было широкое использование современной технологии в целях обеспечения простоты и надежности конструкции с одновременным сокращением затрат на ТЭ. Были приняты меры по сокращению количества узлов, элементов и соединений конструкции, поскольку опыт эксплуатации показывает, что наибольшее число нарушений прочности и коррозионных повреждений наблюдается именно в местах соединения элементов, зонах концентрации напряжений и зонах, недоступных для контроля при техническом обслуживании и ремонте (ТОИР). При выборе конструктивно-схемного решения самолета была принята концепция, предусматривающая выполнение до трех посадок за рейс без дозаправки топливом. Коррозионная защита конструкции предусматривает следующие мероприятия: - тщательный выбор материалов и их сочетаний в соединениях; - покрытие окисью хрома (анодирование) деталей из легких сплавов, расположенных во "влажных" зонах и в топливных баках, а также нанесение защитного эпоксидного состава с высоким содержанием хромата стронция на все детали до их монтажа в сборочные единицы и агрегаты; - установка капсул с хроматом стронция в крыльевых топливных баках для защиты от "биологической" коррозии, обусловленной деятельностью микроорганизмов. Двигатель отличается простотой конструкции (в четырех двигателях ALF.502R-3 меньше вращающихся частей, чем в двух двигателях PW JT-8D или RR «Spey» 555) и модульным исполнением.Самолеты семейства BAE-146 имеют множество модификаций (рисунок 4), в том числе и грузовые. Первый самолет BAE-146-200 поднялся в воздух 1 августа 1982 года. Модель BAE146-300 - еще более удлиненная версия исходного фюзеляжа BAE-146-100, но в отличие от серии средних BAE-146-200, по словам сайта avia.tutu.ru, они не разрабатывались до второй половины 80-х. Производство новой версии Avro RJX - с новыми двигателями - было анонсировано в 1997 году, однако только три прототипа были построены до того, как программа производства была свернута в 2001. На основе пассажирского самолета был разработан грузовой вариант ВАЕ 146-200QT, имеющий с левого борта фюзеляжа за крылом открывающуюся вверх грузовую дверь размером 3,3 х 1,98 м.Он отвечает высоким требованиям безопасности, скорости, качества пассажирских авиаперевозок.Рисунок 1 - Три проекции планера самолета BAE - 146-100 Рисунок 2 - Двигатель Avro Lycoming ALF.502R-3
План
Содержание
Введение
Определения, обозначения и сокращения
1. Общие сведения
2. Характеристики и конструкция самолета
Вывод
BAE-146 зарекомендовал себя одним из лучших самолетов в своем классе. Он отвечает высоким требованиям безопасности, скорости, качества пассажирских авиаперевозок. Его технические характеристики и особенности делают его очень практичным в эксплуатации аппаратом.