Анализ крупнейших географических северных и тихоокеанских экспедиций и кругосветных плаваний. Первая кругосветная экспедиция Крузенштерна и Лисянского. Амурская экспедиция Невельского. Плавание Н.Н. Миклухо-Маклая в Новую Гвинею на корвете "Скобелев".
Аннотация к работе
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение «МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ГУМАНИТАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ М.А. Выполнил: студент 5 курса очного отделенияЗа время географических исследований XIX века Русские мореплаватели совершили ряд открытий и нанесли на мировую карту множество русских названий. Причиной усиленного внимания русских к географическим открытиям являлось дальнейшее развитие товарно-денежных отношений в стране и связанный с этим процесс складывания всероссийского рынка, а также постепенное включение России в мировой рынок. Во время этих путешествий создавались прекрасные кадры моряков, которые приобрели опыт дальнего плавания и высокую квалификацию в сложном для парусного флота искусстве навигации. В своей работе я делаю уклон на персоналии и значение выдающихся личностей, таких как: Лазарева, Литке, Беллинсгаузена, Лисянского, Головнина, Коцебу и других морских офицеров и адмиралов, внесших весомый вклад в развитие «Русской америки» и картографии. Так же стоит отметить, что успех этих экспедиций был благодаря достаточному финансированию императором, ведь Александр I был одним из акционеров Российско-американской торговой компании, под покровительством который и осуществлялись экспедиции.В 1803 г. по указанию Александра I была предпринята экспедиция на двух кораблях «Надежда» и «Нева» для исследования северной части Тихого океана. Так как своих судов, предназначенных для подобного далекого плавания Российско-Американская компания не имела, решено было в Англии купить для экспедиции два корабля. Оба корабля, были связаны планом действий, но в действительности провели экспедицию самостоятельно, так как в океане они не раз попадали в сильнейший шторм, при таких обстоятельствах просто невозможно держаться вместе. Первую часть пути в Англию, а затем через Атлантический океан в обход мыса Горн корабли должны были совершать вместе, и лишь затем у Сандвичевых островов они должны были разъединиться. Не упуская нимало времени, приказали сему промышленнику отправиться на остров и прислать большую байдарку для погружения привезенного нами для сего острова груза, и в 8 час. вечера прибыла к кораблю байдарка, которую нагрузив, отправили с приказчиком Российско-Американской компании Красильниковым.В марте 1819 года последовало Высочайшего повеления о снаряжении двух экспедиций для исследований в полярных морях, Беллинсгаузен послан был в южное полушарие, а капитану Васильев вверено было начальство над двумя шлюпами: «Открытие» и «Благонамеренный», для исследований в Северном полярном море и, особенно, для отыскания прохода через Берингов пролив в Атлантический океан. Так как для плавания в полярном море времени оставалось немного, то Васильев решил отделить шлюп «Благонамеренный», поручив командиру его, Шишмареву, исследовать берега Азии, к северу от Берингова пролива, и отыскать там проходы в Атлантический океан, или, в случае неудачи, произвести описание Чукотской земли; сам же он хотел описать берег между Бристольскою губою и Нортоновым заливом, потом идти на север, вдоль берегов Америки, и искать с этой стороны северного прохода. Перечитав всю доступную литературу того времени, Невельской пришел к убеждению, что в Амур можно заходить с моря. Перед отплытием, Невельской заручился поддержкой только что назначенного губернатором Восточной Сибири Николая Николаевича Муравьева (впоследствии - граф Амурский, с именем которого связано дальнейшее освоение Приамурья и Дальнего Востока). При поддержке Муравьева Н. Н. и начальника главного морского штаба князя Меншикова, Невельской направил императору Николаю I прошение о разрешении экспедиции к устью Амура, однако до отплытия из Санкт-Петербурга разрешение не было получено.Цель такой экспедиции одновременное проведение научных исследований в двух наименее изученных и наиболее труднодоступных океанских районах - «в больших широтах Северного и Южного океанов». Это предприятие предусматривало посылку двух экспедиций (двух «дивизий», каждая из двух кораблей) соответственно в антарктические и арктические воды. Обе экспедиции в отличие от предшествующих являлись первыми чисто научными кругосветными плаваниями русского военно-морского флота и имели невиданные ранее масштабы. Лазарева на корабле «Суворов» (1813 - 1816), Коцебу на бриге «Рюрик» (1815 - 1818), Гагемейстера на корабле «Кутузов» (1816 - 1819), Понафидина на корабле «Суворов» (1816 - 1818) и Головнина на шлюпе «Камчатка» (1817 - 1819) - были исследованы обширные районы Тихого океана, сделаны многочисленные открытия новых островов и получены выдающиеся научные результаты. Однако «Восток», построенный британскими инженерами, несмотря на все старания Лазарева сделать его таким же выносливым, как и «Мирный», все же качественно уступал второму шлюпу.Летом 1815 года Литке участвовал в плавании в Финском заливе на бриге «Молния», а затем был назначен адъютантом главного командира Свеаборгского военного порта.
План
Оглавление
Введение
Глава I. Кругосветные плавания
§1. Состояние российского флота
§2. Первая кругосветная экспедиция Крузенштерна и Лисянского