Дослідження структури та особливостей розвитку залізниці і регіону як суб"єктів взаємодії при здійсненні приміських пасажирських перевезень. Розробка форм, методів та правових засад співробітництва в рамках функціонування системи "залізниця – регіон".
Аннотация к работе
Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наукСтворюючи передумови економічного розвитку країни, залізничний транспорт, як складова виробничої інфраструктури, забезпечує єдність основних ланок різного рівня управління - від окремих підприємств та організацій до конкретних галузей і регіонів. Основні засади проведення єдиної транспортно-регіональної політики та подальшого розвитку договірних відносин між залізницями і місцевими органами держаної виконавчої влади та самоврядування регламентуються законами України: “Про транспорт”, “Про залізничний транспорт”, “Про місцеве самоврядування в Україні”, “Про місцеві державні адміністрації”, а також відображені в “Концепції та Програмі реструктуризації на залізничному транспорті в Україні”, затвердженій рішенням Колегії Міністерства транспорту у 1998 р. Треба зазначити, що можливості співробітництва залізниць з регіонами дотепер використовуються вкрай недостатньо. Так, збитки залізничного транспорту від приміських пасажирських перевезень в 2000 р. склали близько 800 млн. грн., з яких регіонами було компенсовано лише 310 тис. грн. Тільки налагоджена система стабільних і стійких звязків між залізницею і регіоном в різних сферах діяльності створює своєрідні канали впливу на економічний стан учасників співробітництва і країни в цілому.У першому розділі “Взаємодія залізниці з регіоном як ефективний напрямок розвитку процесу транспортного обслуговування економіки” надано загальну характеристику залізничного транспорту і регіону - основних субєктів взаємодії при здійсненні приміських пасажирських перевезень та визначені їх економічні інтереси. Розглянуто сучасний стан науки і практики, а також обґрунтовано необхідність удосконалення та розвитку організаційно-економічного механізму взаємодії між залізницею і регіоном з метою забезпечення повної компенсації регіоном збитків від приміських пасажирських перевезень. Таким чином, сучасний стан залізнично-транспортного обслуговування регіону характеризується загостренням протиріч не тільки при здійсненні приміських пасажирських перевезень, а і в інших сферах діяльності, повязаних як з галузевими, так і регіональними особливостями, розвязання яких вимагає вдосконалення процесу взаємодії. На базі цього визначено поняття - “взаємодія в системі “залізниця - регіон”, що базується на існуючих загальних соціально-економічних інтересах і суперечностях, узгодження яких впливає на результати функціонування кожної складової. В умовах ринку єдність інтересів залізниці і регіону не може забезпечуватися автоматично; необхідно впроваджувати заходи їх узгодження через вдосконалення механізму взаємодії, в першу чергу, при здійсненні приміських пасажирських перевезень.В дисертаційній роботі теоретично узагальнені та розроблені практичні заходи по вирішенню проблеми вдосконалення механізму економічної взаємодії залізничного транспорту з регіонами, що виникла в період проведення ринкових реформ. Визначено організаційно-економічні особливості залізничного транспорту і регіону, на основі яких встановлено, що ефективна робота галузі підвищує адаптаційну спроможність господарюючих субєктів до ринкових реформ, а регіональні органи влади та управління забезпечують умови для її розвитку. Розкрито сутність і зміст процесу взаємодії, встановлено складність та багатогранність, а також закономірності його формування та розвитку; на основі цього введено поняття “ефективна взаємодія в системі “залізниця - регіон”, як динамічна форма звязків і відносин між субєктами, що обумовлює їх взаємний вплив. Визначено поняття “організаційно-економічний механізм взаємодії”, що характеризує сукупність конкретних форм, методів і важелів співробітництва, які базуються на інтересах сторін. Розроблено економіко-математичну модель матричної гри процесу взаємодії залізниці з регіоном, за допомогою якої розглянуто сучасну ситуацію, що склалася в системі “залізниця - регіон”, а також обгрунтовано оптимальний варіант компенсації збитків при здійсненні приміських пасажирських перевезень.