Методика статичного і динамічного аналізу системи "двигун-трансмісія", динамічного аналізу руху транспортного засобу для нерівномірного повороту по тривимірній поверхні. Модель об"ємних і механічних втрат у радіально-поршневих ГОП із кульовими поршнями.
Аннотация к работе
ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ АВТОМОБІЛЬНО-ДОРОЖНІЙ УНІВЕРСИТЕТ РОЗВИТОК МЕТОДІВ РОЗРАХУНКУ СИСТЕМ “ДВИГУН-ТРАНСМІСІЯ” АВТОМОБІЛІВ І ТРАКТОРІВЗахист відбудеться 1 березня 2006 р. о 12 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 64.059.02 при Харківському національному автомобільно-дорожньому університеті за адресою: 61002, м. Диссертация посвящена развитию методов математического моделирования статических и динамических режимов работы сложных технических систем “двигатель-трансмиссия” и разработке практических рекомендаций по определению рационального множества передаточных отношений и кинематической схемы трансмиссии, обеспечивающей высокую эффективность, экономичность и эргономичность транспортных средств. Применение таких трансмиссий требует использования соответствующих расчетных методик, позволяющих в сжатые сроки проанализировать несколько различных вариантов конструктивного исполнения трансмиссий с целью выбора рационального и повышения таким образом технических характеристик транспортного средства в целом. Также обосновано применение радиально-поршневых гидрообъемных передач пониженного рабочего объема в составе бесступенчатых трансмиссий как более перспективных с точки зрения удельной передаваемой мощности, массово-габаритных показателей и компоновки трансмиссий. двигун поршень трансмісія транспортний Разработаны новые методики статического и динамического анализа системы “двигатель-трансмиссия”, позволяющие охватить более широкий спектр исследуемых трансмиссий с учетом включения в их состав новых структурных элементов, а также повысить эффективность процесса исследования за счет снижения ранга полных матричных математических моделей трансмиссии с применением методики плотной упаковки формальных силовых неизвестных.Трансмісія є невідємною частиною кожного транспортного засобу, що істотно впливає на технічні характеристики машини, її ергономічність, паливну економічність і екологічні показники. Процес проектування трансмісій вимагає ретельної цілеспрямованої дослідницької роботи ще на етапі вибору типу трансмісії, її кінематичної схеми і конструктивних параметрів. В останні роки рішення проблеми використання ГОП у трансмісіях колісних і гусеничних тракторів, комбайнів, навантажувачів, дорожньо-будівельних машин одержала свій розвиток у роботах відомих українських і закордонних учених (Башта Т.М., Александров Є.Є., Самородов В.Б., Лебедєв А.Т., Назаров Л.В., Григоров О.В., Городецький К.І., Пономаренко Ю.Ф., Прокофьєв В.М., Кисточкін Є.С.), а також ведучих конструкторів і фахівців (Борисюк М.Д., Аврунін Г.А., Завадський А.М., Пономарьов Є.П., Забелишинський З. Е., Кононенко В.О.) як в області створення ГОМТ, так і в сфері розробки обємних гідромашин і ГОП. Для вирішення поставлених задач застосувались методи матричної алгебри для розвитку методики матричного математичного моделювання трансмісій, теорія оптимізації для ідентифікації емпіричних коефіцієнтів в моделі ГОП, числові методи інтегрування для отримання результатів математичного моделювання системи “двигун-трансмісія”, диференціальне та інтегральне числення для розробки аналітичної математичної моделі ГОП з кульовими поршнями, обєктно-орієнтоване програмування для створення компютерної реалізації розроблених методик.