Розробка технологічного ремонту стартерів і генераторів двигунів КаМАЗ-740.31на дільниці центральних ремонтних майстерень, річна програма 210 комплектів - Курсовая работа

Суспільно-економічні зміни, що відбуваються в незалежній державі Україні, позначаються в на автомобільному транспорті. Практика показує, що за останні роки досягнуто збалансованості попиту і пропозицій транспортних послуг - рівноваги транспортного ринку. Таке становище зумовлено рядом обставин, головними з них є зниження попиту на транспортні послуги в цілому по країні, підтримування технічної готовності транспортних засобів на досить високому рівні, незважаючи на значне їх фізичне зношування, поява на транспортному ринку значної кількості приватних транспортних засобів. Аналіз транспортного балансу за останні роки показує, що постачання нових автомобілів становиться менш 7% від наявного парку, а цей показник значно нижчий нормативного, значення якого коливається в межах 12 - 15%. Економія паливних, енергетичних, матеріальних і сировинних ресурсів у процесі експлуатації автомобілів щільно залежить від їх технічного стану, рівня організації матеріально-технічного постачання і процесів перевезення, зберігання і нормування витрат експлуатаційних матеріалів та запасних частин на автотранспортних підприємствах.При сучасному стані ремонтного виробництва, дорогих запасних частинах, та здебільшого їх відсутність приводить до того, що АТН, АРЗ і майстернях організовуються дільниці по ремонту електрообладнання і в першу чергу стартерів і генераторів. Ремонт стартерів і генераторів полягає у визначенні стану деталей, катушок, полюсів та щіткових вузлів. Для вияснення технічного стану генератора та стартера підлягають розбиранню, а їх складові мийці і дефектуванню. Для перевірки стану стартерів і генераторів я пропоную використати стенд «Є240». Для відновлення колекторів генератора і стартера використовуємо станок Р-105.На автомобілях КАМАЗ-740 встановлений трифазний синхронний генератор перемінного струму 1727 з незалежним електромагнітним збудженням та стартер СТ142Б - герметичний, закріплений на картері маховика з лівої сторони двигуна, складається з електродвигуна, механізму привода та електромагнітного реле. Проектуємо дільницю ремонту комплектів електроапаратури як преривне виробництво з 251 робочим днем в році, роботою в 1 зміну, коефіцієнт використовування робочого часу 0.80. Розрахуємо дійсний річний фонд часу роботи обладнання Фд.о год. за формулою Розрахунок даної категорії співробітників розраховувати немає сенсу, так як дільниця ремонту генераторів і стартерів входить до цеху ремонту електрообладнання. Кількість і склад професій робітників приймаємо наступний: Мя = 6 Мш = 6 М<доп = 1>Мітр = 1 Мслу = 1 Мтоп = 1Для виконання технічних умов на ремонт стартерів і генераторів та забезпечення якісного виконання цих робіт в дипломному проекті пропонуємо використати стенд «Є240». Для перевірки стартера використовуємо наступні операції: - Натиснув кнопку 25 «Пуск» вимірюємо частоту обертання якоря стартера та знімаємо показники амперметра. Великий потребуючий струм та понижена частота обертання вказують на несправність як електричної, так і механічної частини, (міжвіткове замикання якорю, перехиб якорю, знос підшипників, відсутність змазки). Якщо якір обертається з малою частотою і струм набагато менш допустимого, то причиною може бути підвищений опір цепі стартера із-зі часткового загублення контакту в тяговому реле. Для випробовування стартера в режимі гальмування гальмівний пристрій регулюють так. щоб шестерня стартера вільно входила в зціплення з зубчастим колесом стенда по модулю повинно підходити модулю т.Робота слюсаря по ремонту електрообладнання відноситься до роботи середньої важкості II категорії. Місцево приточна вентиляція подає свіже повітря у необхідному обємі при заданій температурі і швидкості на робочі місця чи дільниці для того, щоб забезпечити на них більш сприятливі умови повітряної середи по зрівнянню з іншою частиною виробничих приміщень. Місцево витяжна для того, щоб попередити їх розповсюдження по виробничому приміщенню і засмічуванню великих обємів повітря. Ультрафіолетове освітлення, що міститься в природному світлі, робить оздоровлюючий ефект на організм, що підтримує працездатність робітника, тому всі приміщення мають природне освітлювання: бокове - через вікна, верхнє - через ліхтар і прорізи, комбіноване - через вікна і ліхтарі. В приміщеннях з незначним виділенням колоти, пилу і диму стекла необхідно мити не менш як 2 рази на рік, а внутрішню окраску робити не менш 1 разу в 2-3 роки.

1. Клебанов Б.В. проектування виробничих дільниць авторемонтних підприємств м. Транспорт, 1975;

2. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий - м.: Транспорт, 1987;

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспорта. - м.: Транспорт, 1986;

4. Салов А.И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта, - м.: Транспорт, 1985;

5. Кочан Є.И, Хайкии В.А. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта, - м.: Транспорт, 1984;

6. Гурвіч И.С. Експлуатація та ремонт дорожних машин й оборудования - м.: Транспорт, 1989;

7. Котов И.С. Дипломное проектирование в автодорожных техникумах, - м.: Транспорт, 1981.

Размещено на .ru