Системний аналіз процесу реєстрації дорожньо-транспортних подій та його взаємодії з інтегрованою системою прийняття рішень по організації дорожнього руху. Розробка моделей геопросторових даних для комп’ютерних технологій реєстрації та аналізу аварій.
Аннотация к работе
Дорожньо-транспортні системи сучасних міст належать до складних просторових систем, які постійно змінюються та інтенсивно розвиваються як структурно, так і за технічним оснащенням засобів організації дорожнього руху. Ця задача характеризується великими обсягами інформації, просторовою локалізацією обєктів і подій в дорожньому русі, динамічністю зміни ситуації та складноформалізованістю правил прийняття рішень. Такі особливості проблеми організації дорожнього руху обумовлюють постійну актуальність вдосконалення засобів аналізу та прийняття рішень на основі широкого застосування компютерних технологій на всіх етапах управління організацією дорожнього руху. Незважаючи на значне розширення сфери застосування геоінформаційних систем (ГІС) і експертних систем та швидкий розвиток інструментальних засобів ГІС, їх застосування в системах керування організацією дорожнього руху в цілому та в процесах реєстрації і аналізу ДТП зокрема знаходиться ще в пілот-проектних стадіях. Це зумовлено як складністю самого обєкту застосування, так і відсутністю розроблених і практично відпрацьованих ефективних сучасних методів і технологій інвентаризації обєктів організації дорожнього руху, створення та підтримки відповідних геоінформаційних ресурсів, необхідних для розробки і використання експертних геоінформаційних систем реєстрації ДТП та прийняття рішення по вдосконаленню організації дорожнього руху.Виходячи з аналізу вхідних/вихідних інформаційних потоків в процесах реєстрації ДТП, моделювання ділянок та місць концентрації ДТП визначено функціональний зміст системи S РАД: , де Х ВДМ - множина первинних даних інвентаризації вулично-дорожньої мережі та технічних засобів організації дорожнього руху, виміряних та зібраних з застосуванням різноманітних технологій; Х ДТП - множина первинних даних реєстрації ДТП на місці його скоєння, які фіксуються в картці ДТП та на схемі ДТП, що складається з застосуванням традиційних або фотограмметричних технологій; ТВ дмк - технічні вимоги щодо реєстрації ділянок та місць концентрації ДТП на основі просторово - часового аналізу місць та характеру скоєння ДТП; НТД РКЗ - вимоги та правила нормативно-технічних документів по розробці та контролю виконання заходів щодо змін вулично-дорожньої мережі та технічних засобів організації дорожнього руху в місцях зареєстрованих ділянок і місць концентрації ДТП; Х ДМК - множина первинних даних, одержаних за результатами обстеження зареєстрованих ділянок і місць концентрації ДТП; ТВ док - технічні вимоги щодо структури, складу та форми подання документів, які повинна видавати система про ділянки і місця концентрації ДТП; Y вдм - перетворені в уніфіковані формати геопросторові дані про існуючий стан вулично-дорожньої мережі та технічних засобів організації дорожнього руху, які призначені для збереження в базі даних у вигляді цифрової моделі вулично-дорожньої мережі та технічних засобів організації дорожнього руху; Y ДТП - перетворені в уніфіковані формати геопросторові дані реєстрації ДТП, які накопичуються в базі даних у вигляді цифрової моделі місць скоєння ДТП; Y ДМК - множина результатів просторово-часового аналізу місць скоєння і характеру ДТП з визначеними місцями концентрації ДТП, які накопичуються в базі даних у вигляді цифрової моделі ділянок і місць концентрації ДТП; Y РКЗ - множина розроблених заходів щодо зміни вулично-дорожньої мережі та технічних засобів організації дорожнього руху в місцях концентрації ДТП та результатів контролю виконання цих заходів; Y ДОК - цифрове подання документів, що формуються системою у вигляді спеціальних карт зареєстрованих місць концентрації ДТП, звітів про поточний стан вулично-дорожньої мережі та технічних засобів організації дорожнього руху, проект заходів щодо зміни вулично-дорожньої мережі та технічних засобів організації дорожнього руху в місцях концентрації ДТП тощо. Інформаційна взаємодія та перетворення даних в системі SРАД забезпечує автоматизацію процесів прийняття управлінських рішень щодо покращання умов та організації дорожнього руху на основі аналізу ділянок і місць концентрації ДТП за узагальненою схемою, де: S ВДМ - підсистема інвентаризації вулично-дорожньої мережі та технічних засобів регулювання дорожнього руху; S ДТП - підсистема реєстрації ДТП; S ДМК - підсистема просторово - часового моделювання для визначення ділянок та місць концентрації ДТП; S РКЗ - підсистема розробки та контролю виконання заходів щодо змін вулично-дорожньої мережі та технічних засобів організації дорожнього руху; S ДОК - підсистема формування і видачі документації та інформаційного обміну з іншими системами.
План
Внутрішній зміст польових робіт по мобільному картографуванню представлено з таких операцій: