Методика побудови ефективних систем технічного обслуговування авіаційної техніки і коригування їх в експлуатації в залежності від ситуації, в конкретній авіакомпанії. Інформаційне забезпечення підтримки льотної придатності парку повітряних суден України.
Аннотация к работе
Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня доктора технічних наукНауковий консультант - доктор технічних наук, професор Кулик Микола Сергійович, Національний авіаційний університет, проректор з навчальної роботи та міжнародних звязків Офіційні опоненти: - доктор технічних наук, професор Конахович Георгій Филимонович, декан факультету електроніки та телекомунікацій Національного авіаційного університету; доктор технічних наук, професор Фінадорін Георгій Олексійович, професор кафедри бойового застосування (управління авіацією) Національної академії оборони України; Захист дисертації відбудеться 7 лютого 2002 р. о 15-00 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.062.03 при Національному авіаційному університеті за адресою: 03058, м.Вирішення цієї задачі на тлі постійно зростаючої складності авіаційної техніки і досить високих вимог до безпеки і регулярності польотів потребують постійного моніторингу показників ефективності систем технічного обслуговування (ТО) ПЛ та своєчасної розробки і прийняття заходів з попередження збійних ситуацій у виробництві з технічних та організаційних причин. Дотримання високого рівня безпеки і регулярності польотів ПЛ забезпечується на всіх стадіях їхнього життєвого циклу, що вимагає оперативного обміну інформацією між авіакомпаніями, авіаційними фірмами, авіаремонтними підприємствами та Департаментом авіаційного транспорту. Тому перед фахівцями цивільної авіації України стоять в першу чергу задачі розробки: § методик побудови ефективних систем ТО авіаційної техніки і коригування їх в експлуатації в залежності від ситуації, що складається в конкретній авіакомпанії; Впровадження таких систем дозволить приймати обґрунтовані з технічної і економічної точок зору рішення про оптимальні підходи до ТО ПЛ, враховувати їхнє безперервне вдосконалення, вдосконалення методів і засобів контролю технічного стану їхніх комплектуючих, коригувати обсяг і періодичність робіт з ТО літаків, їхніх функціональних систем і комплектуючих, з урахуванням особливостей їхньої експлуатації в конкретній авіакомпанії. Мета роботи полягає в розробці нових і вдосконаленні існуючих науково-обґрунтованих методів оцінки ефективності і оптимізації процесів керування системою технічного обслуговування пасажирських літаків та їхньої реалізації в комплексній автоматизованій системі інформаційної підтримки процесу експлуатації пасажирських літаків в авіакомпанії.У першому розділі проведено аналіз історичного розвитку методів технічного обслуговування авіаційної техніки, результати якого доводять необхідність застосування комбінованих методів ТО до пасажирських літаків, які полягають в оптимальному поєднанні експлуатації за ресурсом і за станом з метою отримання заданого рівня безпеки і регулярності польотів, мінімізації витрат на ТО в залежності від технічного і економічного стану конкретної авіакомпанії, історії льотно-технічної експлуатації та кваліфікації інженерно-технічного складу, який виконує обслуговування конкретних екземплярів літаків. Але проведені дослідження також показали низьку достовірність навіть цих показників повязану з тим, що у більшості авіакомпаній України, незважаючи на досить широке застосування компютерної техніки у виробництві, відсутня єдина політика глобальної інформатизації авіакомпанії на базі побудови корпоративних компютерних систем в рамках якої і повинна здійснюватись інформаційна підтримка процесів керування ТО ПЛ (оперативна і достовірна реєстрація параметрів технічного обслуговування, аналіз вхідної інформації і розрахунки показників ефективності ТО, інформаційна підтримка прийняття рішень з розробки і застосування заходів, спрямованих на підтримку або підвищення якості ТО пасажирських літаків як комерційних транспортних засобів). При побудові цих моделей, розроблених з урахуванням припущень, обґрунтованих у другому розділі, були відпрацьовані методи аналізу і синтезу систем ТО ПЛ за результатами попередньої експлуатації, які були покладені в основу запропонованої комплексної моделі системи ТО, що включає безперервний і періодичний контроль технічного стану, автоматизовані періодичні перевірки (АПП), міжрегламентне і регламентне ТО.