Загальна будова трансмісії автомобіля, будову і принцип дії її основних вузлів, механізмів і агрегатів. Класифікація за її основними агрегатами. Розробка дільниці з обладнанням, необхідним для технічного обслуговування та ремонту трансмісії Газ-3110.
Аннотация к работе
До трансмісії автомобіля відносяться зчеплення, коробка передач, карданна передача, головна передача, диференціал і піввісі. Для керування зчепленням служить ножна педаль і гідравлічний привід вимикання з бачком для рідини, установленим на щиті передка автомобіля. Коробка передач має пять передач для руху вперед і одну передачу для заднього ходу. Карданна передача, що складається з двох валів із проміжною опорою і постачена двома карданними шарнірами на голчастих підшипниках і гумовій муфті, передає момент, що крутить, від коробки передач до головної передачі. Передній карданний вал зєднаний з відомим валом коробки передач через гумову еластичну муфту і фланець, що переміщається уздовж карданного вала на шліцах.В єдиний силовий агрегат обєднано двигун 1, зчеплення 2, коробку передач 3, механізми ведучого заднього моста 5 (головна передача й диференціал), карданні шарніри однакових кутових швидкостей 6, зєднані з передніми керованими колесами. Зчеплення автомобіля ГАЗ-3110 сухе, одно дискове, постійно замкнуте, складається із двох основних частин: ведучого диска в зборі (кожух, натискний диск, натискна діафрагмена пружина, сполучні пластини, опорні кільця) і веденого диска в зборі із фрикційними накладками рисунок 2. Керування зчепленням здійснюється за допомогою привода вимикання зчеплення (підвісна педаль, головний і робітник циліндри гідроприводу) і механізму вимикання (качана вимикання зчеплення й муфта вимикання з підшипником у зборі). Розташовуються зчеплення й механізм його вимикання в колоколоподібний алюмінієвому картері, що кріпиться до фланця блоку двигуна 10-ю болтами. Зусилля натискної діафрагменої пружини 9 створює необхідну силу тертя на поверхнях фрекційних накладок і забезпечує передачу обертового моменту від маховика через натискний диск 8, кожух і сполучні пластини 5 рисунок 3 на ведений диск зчеплення й первинний вал коробки передач.На рисунку 12 зображено кінематична схема трансмісії Газ-3110. де: 1 - зчеплення; 2 - привід вимкнення зчеплення; 3 - пятиступінчата коробка передач; 4 - карданний вал; 5 - задній міст; 6 - на пів розвантажена піввісьIMG_20f36ee6-e442-4bd8-a5fb-35a361486fd1До складу АТП входять автомобілі Газ - 3110 - 100 штук. АТП в своєму складі має такі дільниці: - агрегатна, електромеханічна, акумуляторна, шиномонтажна, шиноремонтна, покрасочна та інші. На АТП є склади запасних частин, матеріалів, паливно-змащувальних матеріалів. 2.1.2 Вихідні дані до курсового проекту Таблиця 2.1 - Вихідні дані до курсового проектуНормативи періодичності ТО, пробігу до КР , трудомісткості ТО і ПР корегуються за допомогою спеціальних коефіцієнтів корегування К1-К5 які залежать від : - категорії умов експлуатації - К1; Де KLTO, KLKP, К4, КТТО, КТПР - коефіцієнти , корегуючи відповідно періодичність ТО , пробіг до КР, час простою в ТО і ПР, трудомісткість ТО, трудомісткість ПР. Нормативи ТО і Р рухомого складу встановлені „Положенням про ТО і Р рухомого складу автомобільного транспорту” і відповідають нормальним умовам експлуатації. Корегування по кратності середньодобового пробігу проводиться в такій послідовності: Для пробігу до ТО-1: - кількість днів між сусідніми ТО-1: IMG_548ebdb2-69c8-40ff-8e84-ebaaf2eb96f9 (2.3) IMG_21062ce1-3e22-48eb-8b11-e21d84c7100d округляється до цілого числа і знаходиться: Для пробігу до КР: - кількість періодів ТО-2 в періоді КР: IMG_1c55f14f-fb37-4b1f-9d63-61fcd37fc3e9 (2.5)Кількість КР, ТО-1, ТО-2, ЩТО за рік визначається по кожній технологічно сумісній групі РС по формулах: Кількість КР: IMG_d4787829-c9cb-4d4d-a0f3-fdbb142439db Кількість ТО-2: IMG_5d93cc48-f88d-4cf7-bd38-64db27cbd96b (2.9) Кількість ТО-1: IMG_d399446a-d8ed-4fda-b6f0-e8a0d0acd408 Кількість ЩТО: IMG_17613ac1-b945-4fd2-821f-47d1d326a91a Для автомобіля Газ-3110: Кількість КР: IMG_8773b2b0-a57d-42ee-b02f-cb76b7abebff Кількість ТО-2: IMG_179a24c8-12ba-4c97-8f4b-8f49cb6b460d Кількість ТО-1: IMG_3eb11a83-9d12-4f7e-85b1-41b7463200b3 Кількість ЩТО: IMG_f0249ac8-5c41-4165-ac7c-bf4830f8587b Кількість ЩТО, ТО-1, ТО-2, за добу визначається також по кожній технологічно сумісній групі РС по формулах: IMG_80b8d20d-2f40-429f-9929-e34e81a92594 трудомісткість ТО-1: IMG_35af98f3-79a7-4ed0-b573-8302ea532887 - трудомісткість ТО-2: IMG_efacea6f-6555-4cc8-9a81-b6f0231b1847 Річний обєм робіт по ПР визначається виходячи з робочого пробігу групи автомобілів і скоригованої трудомісткості ПР на 1000 км пробігу. Користуючись таблицями розподілу робіт ТО і ПР по процентному відношенню, знаходяться трудомісткості окремих видів робіт в межах одного виду обслуговування-ЩТО, ТО-1, ТО-2 або ПР : IMG_4e3f8d4d-b544-45d3-97f2-782efeb3cdab , (2.13) де, ТВ-розрахункова трудомісткість окремого виду робіт , люд*год; Так як нам потрібна трудомісткість по Т роботам , а розраховували трудомісткість по всіх автомобільних системах знаючи, що Т роботи складають 10% від всіх видів робіт, визначаємо трудомісткість по видам ТО і ПР для технічних робіт.Перед виїздом пересвідчитися, що не підтікає олива з картерів коробки передач і головної пере
План
ЗМІСТ
ПЕРЕЛІК СКОРОЧЕНЬ
ВСТУП
1. НАУКОВО - ТЕХНІЧНЕ ЗАВДАННЯ
1.1 Вид та класифікації
1.2 Будова та принцип дії трансмісії Газ-311
1.3 Схеми
2. ОСНОВНА ЧАСТИНА
2.1 Характеристика обєкту проектування
2.2 Розрахунок виробничої програми ТО і Р рухомого складу АТП
2.3 Розрахунок виробничої програми ТО і Р РС в кількісному вираження
2.4 Розрахунок виробничої програми ТО і Р РС в трудовому виражені