Аналіз основних складових контрольно-діагностичних, кріпильних та регулювальних робіт при технічному обслуговуванні автомобіля. Методика визначення середньодобового напрацювання трактора. Розрахунок загального річного пробігу парку рухомого складу.
Аннотация к работе
В наш час відбувається інтенсивне вдосконалення конструкцій транспортних засобів, підвищення їх надійність і продуктивності, зниження експлуатаційних витрат, підвищення всіх видів безпеки. ТЕА автомобілів є обєктивною необхідністю, яка обумовлена технічними та економічними причинами: потреби народного господарства в автомобілях частково задовольняються шляхом експлуатації відремонтованих автомобілів, ремонт забезпечує подальше використання тих елементів автомобілів, які не повністю зношені, у результаті зберігається значний обсяг минулої праці, ремонт сприяє економії і матеріалів, що йдуть на виготовлення нових автомобілів. ТО-1 охоплює контрольно - діагностичні, кріпильні, регулювальні, мастильні та інші роботи, спрямовані на визначення несправностей та їх запобігання, зниження інтенсивності погіршення параметрів технічного стану рухомого складу, економію палива та інших експлуатаційних матеріалів, зменшення негативного впливу автомобілів на навколишнє середовище. У контрольно-діагностичні, кріпильні та регулювальні роботи входить: 1) Огляд герметичності зєднань систем змащування, живлення і охолодження двигуна, а також кріплення обладнання та приладів. У мастильні та очищувальні роботи входить: 9) Змащення вузлів тертя і перевірка рівня масла в картерах агрегатів і бачках гідроприводів; перевірка рівня рідини в гідроприводі гальм, в бачках омивача скла, вимикання зчеплення.Згідно Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту України 1998 року для вантажних автомобілів визначено перебіг до технічного обслуговування №1 у нормі 4000 км, до технічного обслуговування №2 у нормі 16000 км. Значення нормативної трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту і періодичності технічного обслуговування визначаємо ТТОПРНАВТ= 0,0084 люд.-год. Ресурс дорожнього транспортного засобу після капітального ремонту, згідно, повинний складати повний або близький до повного пробіг до капітального ремонту, отже пробіг автомобіля після капітального ремонту визначимо за формулою: LПКР авт = LKPH · ККР, де LKPH - нормативний пробіг автомобіля до капітального ремонту; ККР - коефіцієнт зниження пробігу після капітального ремонту в порівнянні з нормативним пробігом до капітального ремонту, згідно із вихідними даними завдання для автомобіля ККР = 1,0. Напрацювання трактора після капітального ремонту визначаємо за формулою: ТПКР тр= ТКРН · ККР, де ТКРН - нормативне напрацювання трактора до капітального ремонту; ККР - коефіцієнт зниження напрацювання після капітального ремонту в порівнянні з нормативним напрацюванням до капітального ремонту, згідно із вихідними даними завдання для трактора ККР = 1,0. З огляду на передбачене завданням співвідношення між автомобілями що пройшли капітальний ремонт і автомобілями що його не пройшли (питома вага автомобілів що не пройшли капітальний ремонт у загальному складі парку), визначаємо середній амортизаційний пробіг автомобілів по парку. lacp = dн · la (1 - dн) · l ПКР, де dн - питома вага автомобілів що не пройшли капітальний ремонт, у загальному складі парку, згідно із вихідними даними завдання dн = 0,2.На цьому посту перевіряються та проходить усунення несправностей деталей автомобіля по таким параметрам: огляд герметичності зєднань систем змащування, живлення і охолодження двигуна, а також кріплення обладнання та приладів, перевірка кріплення двигуна і деталей випускного колектора (тракту), перевірка стану і натягу ременів приводу, у разі потреби відрегулювати, перевірка працездатності зчеплення і герметичності системи гідроприводу, перевірка, а в разі необхідності, і регулювання вільного ходу педалі, перевірка люфту в шарнірах і шліцьових зєднаннях карданної передачі, кріплення його складових частин, перевірка оглядом стану рами, вузлів і деталей підвіски та інших деталей і пристроїв, які встановлені на рамі, кріплення коліс, стану шин і тиску повітря в них, у разі потреби довести тиск до норми, очищення акумуляторної батареї від пилу, бруду та слідів електроліту, прочищення вентиляційних отворів, перевірка кріплень і надійності контактів електричних зєднань, перевірка та доведення до норми рівня електроліту в разі потреби, перевірка кріплень генератора, стартера і стану контактів електричних зєднань, стану переривника - розподільника, змащення вузлів тертя і перевірка рівня масла в картерах агрегатів і бачках гідроприводів; перевірка рівня рідини в гідроприводі гальм, в бачках омивача скла, вимикання зчеплення, промивання повітряних фільтрів гідровакуумного підсилювача гальм, піддона і фільтруючих елементів повітряних фільтрів двигуна і вентиляції його картера, фільтра грубої очистки палива. Роботодавець зобовязаний створити на робочому місці в кожному структурному підрозділі умови праці відповідно до нормативно-правових актів, а також забезпечити додержання вимог законодавства щодо прав працівників у галузі охорони праці.