Основы развития инженерно-геодезического обеспечения строительных технологий. Особенности создания опорных геодезических сетей. История развития железных дорог в России. Работы для геодезического обеспечения строительства железной дороги Кызыл-Курагино.
Аннотация к работе
В первой главе раскрывается роль и содержание геодезических работ при строительстве, дается краткий исторический обзор развития инженерно-геодезического обеспечения строительных технологий, состав и объемы инженерно-геодезических изысканий, раскрывается сущность трассирования линейных объектов. Во второй главе приводится порядок ведения работ по геодезическому обеспечению строительства железной дороги Кызыл-Курагино, описываются исторические предпосылки развития железных дорог в России, дается краткая характеристика железных дорог России, раскрывается стратегия для строительства железной дороги Кызыл-Курагино, а так же роль геодезического мониторинга строительных объектов и окружающей застройки. В это время велась активная разработка новых методов и технологий строительства, при этом первоочередное значение отводилось геодезии (геометрии) как предопределяющей надежность, долговечность и качество строительства в ходе производства работ и эксплуатации. В процессе инженерно-геодезических изысканий выполняют работы по созданию геодезического обоснования и топографической съемке в разных масштабах на участке строительства, производят трассирование линейных сооружений, геодезическую привязку геологических выработок, гидрологических створов, точек геофизической разведки и многие другие работы.[3, 4, 7, 16] Инженерно-геодезические изыскания для строительства должны обеспечивать получение топографо-геодезических материалов и данных о ситуации и рельефе местности (в том числе дна водотоков, водоемов и акваторий), существующих зданиях и сооружениях (наземных, подземных и надземных), элементах планировки (в цифровой, графической, фотографической и иных формах), необходимых для комплексной оценки природных и техногенных условий территории строительства и обоснования проектирования, строительства и эксплуатации объектов.В сеть Октябрьской железной дороги входит дорога «Санкт-Петербург-Москва» фактически первая железнодорожная магистраль (649,7 км), построенная в России. Северо-Кавказская железная дорога обслуживает Ростовскую область, Краснодарский и Ставропольский края, Карачаево-Черкесскую Республику, Республику Калмыкия, Республику Адыгея, Кабардино-Балкарскую Республику, Республику Северная Осетия, Республику Ингушетия, Чеченскую Республику и Республику Дагестан. Дорога обеспечивает пропуск поездов из центральных и северозападных районов России в Сибирь, на Дальний Восток, а также в Казахстан. Дорога расположена на территориях, находящихся в сложных климатических условиях. На основании договора № 07/05-09 и технического задания от 07.05.2009г. с ОАО «Томгипротранс» ФГУП «Верхнеенисейское АГП» были проведены работы по инженерно-геодезическим и гидрологическим изысканиям на объекте: «Строительство железнодорожной линии Кызыл - Курагино в рамках инвестиционного проекта «Строительство железнодорожной линии Кызыл - Курагино в увязке с освоением минерально-сырьевой базы Республики Тыва» участок км 80 - 110км.[15]Предложена и обоснована комбинированная технология ведения геодезических работ с применением спутниковых технологий и современных электронных тахеометров. Эффективность применения спутниковых систем в комплексе с электронными тахеометрами определяется высокой точностью измерений при больших расстояниях, отсутствием необходимости прямой видимости между двумя приемниками, высокой скоростью определения горизонтальных, вертикальных углов и расстояний и записи их во встроенную память тахеометра облегчающую процесс камеральной обработки.