Результаты моделирования и оценки предельных тяговых характеристик системы дополнительной энергетики и активизации на базе автономных вентильно-индукторных электроприводов и предельных подъемов, преодолеваемых экспериментальным автопоездом - Статья
Результаты комплексной оценки предельных тяговых характеристик автономных вентильно-индукторных двигателей, экспериментальной модели полуприцепа автопоезда. Предельные подъемы, преодолеваемые экспериментальным автопоездом в активном и пассивном режимах.
Аннотация к работе
Результаты моделирования и оценки предельных тяговых характеристик системы дополнительной энергетики и активизации на базе автономных вентильно-индукторных электроприводов и предельных подъемов, преодолеваемых экспериментальным автопоездомС практической точки зрения важна оценка зависимостей предельных подъемов, преодолеваемых автопоездом с заданной скоростью в активном и пассивном режимах на руководящем подъеме, при продолжительном подъеме и при перегрузочных режимах движения. Тогда, при поддержании постоянной мощности на выходе ВИГ Рвиг=236 КВТ, на валу ВИД в рабочем диапазоне частот вращения его вала также поддерживается постоянная мощность Р2вид = 27 КВТ. Расчет момента на валу ВИД ведем по следующей формуле: Мд = 9,55 х 10? х Р2вид/nд , (4) где Мд - момент на валу ВИД, Нм; Результаты расчета зависимости Мд(nд), представляющей собой предельную тяговую характеристику на валу ВИД, сведены в табл.1, а график этой зависимости представлен на рис.