Распределительные центры в логистических цепях. Определение месторасположения центра распределения и консолидации. Логистические издержки в зависимости от количества центров распределения в регионе. Размер заказа при транспортировке груза автомобилем.
Аннотация к работе
Технико-экономическое обоснование (ТЭО) - это изучение экономической выгодности, анализ и расчет экономических показателей создаваемого инвестиционного проекта. Технико-экономическое обоснование размещения центров консолидации и распределения представляет собой обоснования места размещения склада, сравнение различных вариантов их исполнения. В данной курсовой работе будет рассмотрен данный теоретический вопрос, а также проработана практическая задача.Построение сети распределительных центров существенно влияет на расходы, которые возникают в процессе доведения товаров до потребителей, а через них и на конечную стоимость реализованного продукта. Распределительный центр - это складской комплекс, который получает товары от предприятий-производителей или от предприятий оптовой торговли (например, которые находятся в других регионах страны или за границей) и распределяет их более мелкими партиями заказчикам (предприятиям мелкооптовой и розничной торговли) через свою или их товаропроводящую сеть. Центр консолидации может быть определен как центр, где будет осуществляться: · либо группирование товаров для получения более крупных единиц в целях снижения расходов на хранение, погрузочно-разгрузочные работы и перевозку; При промежуточном расположении складов между производством и потреблением склады работают по той же схеме, что и склады, расположенные вблизи производства: накапливают полный ассортимент продукции и отправляют заказчикам смешанные партии товаров по льготным тарифам. Наукой и практикой разработаны различные методы решения задач оптимизации выбранного критерия и учета расстояний между поставщиками, потребителями и складом.2.1 Исходные данныеЗатраты на транспортировку: - средняя техническая скорость движения автомобиля при городских перевозках составляет 17,9 км/ч; Кроме того, необходимо учесть время на операции, связанные с оформлением прибытия груза в магазин, а также на операции по подготовке и завершению разгрузки автомобиля. Рассчитаем затраты на доставку согласно маршрутам представленным на рисунке 2.2. Определим время работы машин на маршруте и затраты на транспортировку. Для нахождения оптимальной партии заказа воспользуемся следующей формулой: где С0 - затраты на выполнение одного заказа, Схрі - затраты на хранение i-ой коробки, Ai - годовая потребность i-ого вида продукции.При технико-экономическом обосновании размещения центров консолидации и распределения следует учитывать следующее: · на величину транспортных расходов сильное влияние оказывает не только количество складов в распределительной сети, но и их пространственное расположение относительно поставщиков и потребителей; · для конкретной распределительной сети можно найти оптимальное количество складов, при котором величина транспортных расходов будет минимальна, но при изменении координат поставщиков и потребителей, а также координат самих складов величина транспортных расходов изменится, и надо будет искать новое решение.
Введение
Технико-экономическое обоснование (ТЭО) - это изучение экономической выгодности, анализ и расчет экономических показателей создаваемого инвестиционного проекта. Целью проекта может быть создание технического объекта или строительство или реконструкция существующего здания.
Технико-экономическое обоснование размещения центров консолидации и распределения представляет собой обоснования места размещения склада, сравнение различных вариантов их исполнения.
В данной курсовой работе будет рассмотрен данный теоретический вопрос, а также проработана практическая задача. Она заключается в решении задачи транспортно-складской логистики для предприятия оптовой продажи товаров.
Целью данной курсовой работы является разработка маршрутов и графиков движения автомобильного транспорта для внутригородских перевозок, а также расчет общих логистических издержек и выбор оптимального варианта доставки товаров.
Задачи курсовой работы: 1) изучение изменений затрат при построении сети распределительных центров;
2) разработка маятниковых и кольцевых маршрутов для транспорта с различной грузоподъемностью;
3) расчет транспортных расходов, затрат на хранение, расчет общих расходов;
4) оптимизация процесса доставки.
Вывод
При технико-экономическом обосновании размещения центров консолидации и распределения следует учитывать следующее: · на величину транспортных расходов сильное влияние оказывает не только количество складов в распределительной сети, но и их пространственное расположение относительно поставщиков и потребителей;
· величина транспортных расходов сильно возрастает при мелкопартионной отправке товаров со складов потребителям малотоннажным подвижным составом;
· для конкретной распределительной сети можно найти оптимальное количество складов, при котором величина транспортных расходов будет минимальна, но при изменении координат поставщиков и потребителей, а также координат самих складов величина транспортных расходов изменится, и надо будет искать новое решение.
Изучив данный вопрос, можно сделать вывод о необходимости дальнейших исследований направленных на построение алгоритмов решения задачи оптимального размещения складской сети, которые позволяли бы учесть наличие одного или нескольких складов в регионе, многономенклатурность товаров, а также другие факторы, влияющие на оптимальное месторасположение складской сети.
После разработки маршрутов для разных вариантов транспортных средств на неделю и анализа суммарных затрат при маятниковых и кольцевых маршрутах доставки был выбран вариант доставки с минимальными суммарными затратами.
Таким вариантом является транспортировка автомобилем ЗИЛ кольцевыми маршрутами после оптимизации партии заказа. При данном варианте транспортировки суммарные затраты за год будут составлять 166 275,56 руб. Годовые затраты на хранение и транспортировку равны и составляют по 83 137,78 руб.
Список литературы
1. Лукинский В.С., Бережной В.И., Бережная Е.В. и др. Логистика автомобильного транспорта. - М.: Финансы и статистика, 2004.
2. Аникин Б.А. Коммерческая логистика: Учебник. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006.
3. Васильева Е.В., Рабочая программа, методические указания и задания к курсовой работе для студентов заочной формы обучения специальности 080502/060800 - Экономика и управление на предприятии (по отраслям). - Псков: Издательство ППИ, 2011.