Технические показатели тяговых подстанций и профиль пути. Характеристика электропоезда "Русич". Имитационное моделирование системы электроснабжения метрополитена, формирование данных. Режим тяги и межпоездной рекуперации. Емкостные накопители энергии.
Аннотация к работе
В настоящее время проблема снижения потерь при преобразовании, распределении и потреблении электроэнергии становится важным направлением развития многих областей промышленности и экономики, в том числе и транспортной индустрии. Одним из таких направлений в последние годы является разработка новых типов эффективных источников вторичной энергии и преобразователей энергии, обладающих качественно новыми свойствами, которые позволяют эффективно использовать их в транспортной индустрии страны, снижая потери энергии, повышая эффективность, увеличивая срок службы оборудования и надежность электротранспортного комплекса в целом. В результате стало возможным значительно увеличить точность прогнозных расчетов, выявить и пересмотреть типовые мощности элементов системы, работающих в недогруженном или перегруженном режимах, более адекватно оценивать реальные режимы движения. Выходом из ситуации становится использование накопителей энергии, которые позволят обеспечить прием избыточной энергии электрической рекуперации, ограничить напряжение в линии, тем самым увеличив возможности по использованию электрической энергии рекуперации в межпоездном обмене; Установка в середине фидерных зон будет способствовать лучшей стабилизации напряжения в сети по сравнению с вариантом установки на подстанциях, однако в условиях метро стационарные системы накопителей рационально размещать именно на подстанциях, поскольку разгон и торможение поездов осуществляются преимущественно возле подстанций.энергия, затраченная тяговыми подстанциями в режиме тяги без рекуперации поездов и в режиме, когда все поезда рекуперируют; В этом режиме поезд будет осуществлять межпоездной обмен энергией, если на участке имеется поезд, способный ее принять. В данном режиме рекуперирующий поезд будет рекуперировать энергию и отдавать ее другому поезду в зоне, параллельно с работой тяговой подстанции.