Классификация железнодорожных путей и периодичность ремонта пути, их планирование и принципы организации. Определение суточной производительности, поправочных коэффициентов. Схема формирования хозяйственных поездов. Стоимости капитального ремонта.
Аннотация к работе
В 2013 году во исполнение решения протокола итогового за 2012 год заседания правления ОАО «РЖД» проведена работа по актуализации Программы инновационного развития ОАО «РЖД» на период до 2015 года (далее - актуализированная Программа). Задачи: создание и внедрение современных транспортно-логистических систем; включая высокоскоростное и скоростное движение; развитие интеллектуальных систем управления перевозочным процессом на базе современных цифровых телекоммуникационных и спутниковых технологий; специализированных информационно-управляющих систем, освоение технологий производства подвижного состава; соответствующего по основным характеристикам (производительности, скорости, надежности) лучшим мировым образцам; и его обновление на этой основе; внедрение инновационных материалов; технических средств и технологий в области эксплуатации и ремонта инфраструктуры и подвижного состава; обеспечивающих снижение стоимости жизненного цикла и повышение надежности, создание эффективного управления ресурсами на основе формирования системы эксплуатационных показателей надежности и безопасности инфраструктуры и подвижного состава, методов их применения с учетом оценки рисков на всех этапах жизненного цикла, разработка и внедрение технологической платформы «Высокоскоростной интеллектуальный железнодорожный транспорт». Реализация системы ведения путевого хозяйства должна базироваться на материальной заинтересованности предприятий, подразделений и их работников в безопасном функционировании железнодорожного пути и его сооружений, при обеспечении требований по ресурсосбережению. Капитальный ремонт железнодорожного пути предназначен для замены верхнего строения железнодорожного пути на более мощное или менее изношенное. Второй вариант (при отсутствии железнодорожно-строительных машин для глубокой очистки) первый этап аналогичен описанному в первом варианте, то есть (при обслуживании железнодорожно-строительной машины для глубокой очистки) смена железнодорожной путевой решетки с очисткой щебня железнодорожно-строительной машиной ЩОМ-4 по типовым технологическим процессам.