Проект ділянки для проведення капітального і поточного ремонту задніх мостів автомобілів: розрахунок виробничої програми; визначення трудомісткості робіт; вибір технологічного обладнання; площа підрозділу; дефектування і ремонт гальмівних накладок.
Аннотация к работе
Так як автомобілі перевозять вантажі, порівняно з іншими видами транспорту, на великі відстані, то питома вага вантажооберту автомобільним транспортом в Україні залишається всього 7% від загального вантажооберту країни, у той час як у закордонних країнах цей показник досягає - 75%. Раціональна організація перевезень, грамотна експлуатація і технічне обслуговування являються визначаючими умовами збільшення строку і підвищення продуктивності роботи автотранспортних засобів. В процесі експлуатації автомобіля його функціональні властивості поступово погіршуються внаслідок зносу, корозії, пошкодження деталей, втомлюваності матеріалу, з якого вони виготовлені , та інше. Для попередження появлення дефектів і своєчасного їх усунення автомобіль піддають технічному обслуговуванню (ТО) і ремонту. Так, ускладнення конструкції автомобілів зумовлює, як правило, збільшення обсягу робіт з технічного обслуговування і ремонту, зростання затрат на забезпечення працездатності.Це викликано багатьма факторами: зміною марочного і кількісного складу рухомого складу підприємства, зміною технологічного обладнання на більш сучасне і досконале, зміною технологій ремонту та обслуговуванню автомобілів.Марка автомобіля ГАЗ - 33061 ЗІЛ-431412 КАМАЗ - 5320 Середньодобовий пробіг автомобіля Lсд 110 120 240 Кількість змін роботи автомобілів Дрра 1 1 1 На ділянці, що проектується, планується проведення капітального і поточного ремонту задніх мостів автомобілів таких марок: КАМАЗ-5320, ГАЗ-33061 і ЗІЛ-4331412. Відповідно до технології ремонту задніх мостів на дільниці можуть виконуватися такі види робіт: розбирання і збирання задніх мостів;Автомобілі КАМАЗ - 5320, і ЗІЛ - 431412 являються базовими бортовими автомобілями загального призначення , а ГАЗ-33061 - відноситься до автомобілів - самоскидів. Автомобілі можуть експлуатуватися по шляхам з твердим покриттям і мають такі технічні дані: Таблиця 2 Маса, кг перевезеного вантажу спорядженого автомобіля спорядженого причепа повна 4000 3840 7990 6000 5500 11500 11725 8000 7080 11500 15305 Двигун Кількість циліндрів Потужність при 3200об/хв Обєм циліндрів, м3 ЗМЗ-53-11 Карбюратор., V-подібний 8 73,5 КВТ 4,25 ЗІЛ-645. Дизельний., V-подібний 8 136 КВТ 8,74 КАМАЗ 740.10 Дизельний., V-подібний 8 154 КВТ 10,85 Гальмівні системи робоча - з барабанними гальмами, гідроприводом та гідровакуумним підсилювачем стоянкова-трансмісійна робоча - з барабанними гальмами, невмопривід. стоянкова-пружинні енергоакумул. пневмоприводом робоча - з бараб. гальмами, з роздільним пневмопривод., стоянкова-пружинні енергоакумулят. з пневмопривод.Враховуючи, що автомобілі даного АТП працюють в одну зміну, з 8.00 до 17.00, з перервою на обід з 12.00 до 13.00 і двома технологічними перервами по 10 хвилин через кожні дві години роботи, зони щоденного обслуговування (ЩО) повинні починати робочий день на годину раніше, а закінчувати на одну годину пізніше, тобто з 7.00 і працювати до 18.00 з обідньою перервою з 11.00 до 14.00. Інші виробничі ділянки підприємства, тобто: ділянки технічного обслуговування №1 і №2, діагностики, поточного ремонту, шиномонтажу, по ремонту електрообладнання, АКБ, двигунів, ремонту агрегатів, малярна, зварювальна склад запчастин працюють одночасно з рухомим складом. Нормативи для цих розрахунків, що приведені в “Положенні”, надані для 1-ї категорії умов експлуатації, і залежать від кількості автомобілів в АТП, способу зберігання автомобілів, природно - кліматичних умов, модифікації рухомого складу, тому для кожних конкретних умов вони потребують коректування за допомогою коефіцієнтів. Для визначення кількості технічних впливів на один автомобіль за рік, можна поділити отримані значення N кр, Nto-2, Nto-1, Nщо, Nco на кількість автомобілів даної моделі: Кількість капітальних ремонтів на один автомобіль: N кр Планово - попереджувальна система ТО і ремонту рухомого складу передбачає, що по шляховим листкам кожного автомобіля ведеться облік щоденного пробігу автомобіля, а по графіку ведеться облік проведення ТО і ремонту.Під час ремонту задніх мостів автомобілів часто виникає необхідність демонтажу багатьох деталей - шестерень, підшипників, фланців. Перший знімач складається з гвинта 4, який вкручений в траверсу 1, до якої приєднано дві лапки 2 закріплених гвинтами, упор 3 впирається у гвинт 4. Другий знімач має більш універсальне призначення - його можна використовувати для знімання підшипників (як кулькових, так і внутрішніх та зовнішніх обойм конічних), а також шестерень і фланців. Перше пристосування працює так: Лапки 2 вводяться в спеціальні виїмки в коробці диференціала і закріплюються гвинтами з боків на траверсі 1. Другий знімач працює так: Для демонтажу кулькового підшипника або фланця, слід захватити деталь лапами а упорний гвинт встановити у центр вала, на якому деталь насаджено.За ринкових умов підприємство самостійно формує структуру органів управління. На АТП, обєктом проектування якого є дільниця по ремонту задніх мостів, пропонується наступна організаційна структура управління. У народному го