Основные элементы конструкции и характеристики тележки пассажирского вагона, анализ рессорной подвески и тормозного оборудования. Сроки ремонта и технического обслуживания тележки, средства механизации, причины и способы устранения неисправностей.
Аннотация к работе
Тележка КВЗ-ЦНИИ-I используется в вагонах с массой тары до 60 тс, предназначенных для перевозки пассажиров. Внешне эти тележки можно различить по числу гидравлических гасителей колебаний: на тележке типа I установлено два гасителя, а на тележке типа II - четыре по два с каждой стороны. На вагонах с тележками КВЗ-ЦНИИ опора кузова осуществляется на горизонтальные скользуны. При выполнении единой технической ревизии (ЕТР) пассажирских вагонов тележки подлежат техническому обслуживанию с выкаткой изпод вагона в случае смены колесных пар по предельному прокату; при неисправностях, требующих подъемки кузова; у вагонов международного сообщения; у вагонов, обращающихся со скоростями 140 км/ч и выше; при наличии колесных пар с приводом генератора от средней части оси, от торца шейки оси, с клиноременной редукторно-карданной передачей. Изнашиваемыми элементами надрессорных балок являются подпятники и скользуны (их детали), износ которых определяет способ опирания кузова на тележки: с опорой на подпятник к (тележке КВЗ-И2); с опорой на скользуны (все модели тележек КВЗ-ЦНИИ).