Ремонт консолей та їх регулювання - Реферат

Ремонт консолей та їх регулюванняДнем народження електричної тяги прийнято вважати 31 травня 1879 року, коли на промисловій виставці в Берліні демонструвалась перша залізнична дорога довжиною 300 метрів, побудована Вернером Сіменсом. Електричний струм напругою 160 В передавався до двигуна по окремій контактній рейці, зворотнім дротом слугувала рейка по якій рухався електропотяг і три маленьких вагончики зі швидкістю 7 км за годину. У той же час 1879р була пущена внутрішньо заводська мережа електричної залізничної дороги довжиною 2 км на текстильній фабриці Дюшель - Фурьє в Франції. У 1880 році в Росії Ф.А.Пироцькому вдалося електричним струмом привести в дію великий вагон, який вміщував 40 пасажирів. Після першої світової війни до електрифікації залізничних доріг приєднується багато країн.Опори контактної мережі можуть бути розділені на дві основні групи: несучі, на яких є будь-які підтримуючі пристрої (консолі, кронштейни, жорсткі або гнучкі поперечини), і фіксуючі, на яких тільки фіксуючі пристрої (фіксатори або фіксують поперечки). Залежно від типу підтримуючого пристрою розрізняють несучі опори консольні (з однопутними або двоколійними консолями), стійки жорстких поперечок (одиночні і спарені) і опори гнучких поперечок. Крім навантажень у площині, перпендикулярній до осі колії, опори можуть сприймати зусилля від анкерування тих чи інших проводів, що створюють навантаження в площині, паралельній осі колії.Консоль опори контактної мережі - підтримуючий пристрій, закріплений на опорі, що складається з кронштейна в тяги. Для вітчизняних залізниць найбільш часто застосовують консолі опори контактної мережі одноколійні, бо при більшому числі консолів опор контактної мережі механічний звязок між контактними підвісками різних колій знижує надійність контактної мережі. Використовують одноколійні консолі опори контактної мережі неізольовані, або заземлення, коли ізолятори знаходяться між несучим тросом і кронштейном, а також в стержні фіксатора, і ізольовані, з ізоляторами, розміщеними в кронштейнах і тягах. Неізольовані консолі опори контактної мережі за формою можуть бути зігнутими, похилими і горизонтальними.Консолі бувають одноколійні і двоколійні (багатоколійні). Основна перевага похилої консолі полягає в тому, що вона вимагає меншої висоти опори порівняно з прямою консоллю, так як при похилій консолі тяга розташовується горизонтально і кріпиться на опорі, приблизно на висоті несучого тросу.На металевих опорах консоль і тяга кріпляться до куточків, закріпленим на опорах. Куточок для кріплення пяти консолі має два приварених відрізка куточка з отвором для шпильки з голівкою, за допомогою якої кріпиться пята консолі. Куточок для кріплення тяги має наскрізний отвір (у випадку кріплення тяги на різьбленні) або виконується так само, як і куточок для кріплення пяти консолі (у разі застосування регулювальних планок). На деревяних опорах деталь кріплення пяти консолі кріпиться за допомогою глухарів і має кілька отворів для можливості регулювання положення консолі по висоті. За потреби наближення за умовами виконання робіт (ремонт колії, фарбування та огляд штучних споруд та рухомого складу, перевірка габариту наближення будівель, огляд дахів будинків тощо) до неогороджених частин КМ і ПЛ, що перебувають під напругою, на відстань менше 2 м, з КМ, ПЛ і підключеного до них обладнання має бути знята напруга і поставлене заземлення на весь термін виконання робіт.

Зміст

Вступ

1. Загальні відомості про підтримуючі пристрої контактної мережі

2. Технологічний розділ

2.1 Поточний ремонт консолей

2.2 Класифікація консолей

2.3 Виготовлення консолей та їх регулювання

Використана література