Назначение и устройство генератора переменного тока. Технические характеристики, неисправности, ремонт и восстановление генератора Г-250. Технологический процесс замены регулятора напряжения, разборки и проверки. Слесарные инструменты и приспособления.
Аннотация к работе
Автомобиль служит для быстрого перемещения грузов и пассажиров по различным типам дорог и местности. Без автомобиля невозможно представить работу ни одного промышленного предприятия, государственного учреждения, строительной организации, коммерческой фирмы, предприятия сельского хозяйства, воинской части. На автомобилях устанавливаются ракетные установки, радиолокационные станции, специальное оборудование; автомобильные тягачи используются для буксировки ракет, артиллерийских систем, минометов, самолетов, специальных прицепов. Проверка электрических, гидравлических, пневматических и других систем, заправка горючим, маслом, кислородом, воздухом, боеприпасами, буксировка самолетов, очистка взлетно-посадочных полос все это выполняют автомобили. Таким образом, автомобиль стал неотъемлемым элементом в сложной деятельности Вооруженных Сил Украины и народного хозяйства.К генераторам предъявляются следующие требования: простота конструкции; долговечность и надежность в эксплуатации; малые габариты, масса и стоимость; большая удельная мощность (мощность на 1 кг массы); возможность обеспечения заряда аккумуляторных батареи при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода. На автомобиле ГАЗ-53А установлен генератор Г250-Г1, ЗИЛ-130 - генератор Г250-И1, ГАЗ-24 «Волга» - генератор Г250-Е1. На задней крышке корпуса генератора укреплен щеткодержатель с двумя щетками, прижатыми к контактным кольцам ротора пружинами; одна щетка соединена с массой, другая с выводным зажимом Ш на крышке корпуса генератора. С момента, когда ЭДС генератора превысит ЭДС аккумуляторной батареи, питание всех потребителей энергии (аккумуляторная батарея, обмотка возбуждения генератора, приборы освещения и т.д.), установленных на автомобиле, производится от генератора через выпрямитель. Пока напряжение генератора остается в пределах допустимого, контакты реле замкнуты и через них протекает ток обмотки возбуждения по следующей цепи: зажим « » генератора - выключатель зажигания-зажим ВЗ - внешний магнитопровод (ярмо) - якорь контакты реле-регулятора - зажимы реле-регулятора и генератора - щетка - первое контактное кольцо - обмотка всзбуждения - второе контактное кольцо - щетка - масса-зажкм «-» генератора.В связи с тем, что на двигателях различные ременные передачи, генераторы имеют шкивы различных размеров. Токоскоростная характеристика представляет собой зависимость тока генератора от частоты вращения ротора (рис. Начальная частота вращения ротора без нагрузки N0, при которой достигается номинальное напряжение и генератор вступает в работу. I - ток нагрузки; N - частота вращения ротора; МК - крутящий момент, требуемый для вращения ротора генератора; N0 - начальная частота вращения; NN - номинальная частота вращения; IN - номинальный ток Крутящий момент МК рассчитывается по мощности генератора и угловой скорости вращения ротора: МК = РГ/w; РГ = IU, (1) где w - угловая скорость вращения ротора генератора в рад/с (w = 3.14N/30); РГ - мощность, вырабатываемая генератором; U - напряжение генератора; I - ток генератора.Устранить обрыв цепи, проверить места пайки выводов катушки возбуждения к контактным кольцам и исправность выводов катушки. Последовательность разборки генератора следующая: установить генератор на специальную подставку горизонтально шкивом от себя, отвернуть массовый винт М5, снять крышку подшипника со стороны привода, снять щеткодержатель в сборе. Отвернуть стяжные винты М5, снять статор с крышкой со стороны контактных колец, отвернуть гайки крепления выводов статора, снять статор в сборе, снять выпрямительный блок, снять шкив и вентилятор, выпрессовать ротор из крышки со стороны контактных колец, снять опорную чашку и разрядное кольцо, спрессовать подшипники с ротора. Ротор генератора, поступающий в ремонт, может иметь: износ или задиры железа ротора; износ шеек вала под шариковые подшипники со стороны привода и со стороны контактных колец; погнутость вала; износ или подгорание контактных колец, износ паза под шпонку шкива по ширине; отпайку или обрыв соединительного провода контактного кольца, обгорание изоляции катушки, пробой на массу, межвитковое замыкание. Сборку генератора производят в следующем порядке: собрать крышку со стороны контактных колец с выпрямительным блоком, установить крышку на статор, завернуть «массовый» винт, установить в крышку со стороны коллектора статор в сборе, надеть на выводные болты выпрямителя наконечники выводов обмотки статора, собрать крышку со стороны привода с подшипником, собрать ротор с крышкой со стороны привода, вентилятором и шкивом, собрать ротор с крышкой со стороны привода с вентилятором и шкивом в сборе с крышкой со стороны коллектора со статором в сборе, установить щеткодержатель и крышки подшипников.1.2 Ключом “на 10” ослабляем гайку одного и отворачиваем болт второго крепления регулятора 2.