Назначение и условия работы генератора, основные неисправности, причины их возникновения и способы предупреждения. Периодичность ТО и ТР генератора, предельно допустимые размеры его сопряженных деталей. Испытания генератора после ремонта на тепловозе.
Аннотация к работе
Базовым документом, определившим основные направления локомотиво-и вагоностроения на ближайшие годы, стал разработанный во Всероссийском институте железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) и принятый в начале 2003 г. типаж, который содержит типы и основные характеристики перспективного тягового подвижного состава. Была подтверждена необходимость продолжения работ по созданию локомотивов нового поколения, но, учитывая дефицит, в первую очередь, пассажирских электровозов постоянного тока и грузовых переменного тока, именно эти проекты и определены, как приоритетные. В основу этой программы положены следующие стратегические подходы к развитию отечественного транспортного машиностроения: - на первом этапе - создание и освоение серийного производства подвижного состава с коллекторными тяговыми двигателями; Ведутся работы по созданию грузового электровоза постоянного тока ЭС4К на новом уральском заводе железнодорожного машиностроения, тепловозов 2ТЭ70, 2ТЭ25 и ТЭМ10, электропоездов ЭД4Э, ЭД9Э, ЭТ4Э, дизель поездов ДТ1, ДЭП1, и рельсового автобуса РА2. Генератор выполнен с фланцем для присоединения к валу дизеля, с одним щитовым подшипником качения и свободным концом вала со стороны контактных колец, снабжены лапами для монтажа на поддизельной раме.Технические обслуживания и текущие ремонты являются основными профилактическими мероприятиями, обеспечивающими нормальную эксплуатацию тепловозов.В соответствии с Программой повышение эффективности работы локомотивного хозяйства на 2005-2007 гг., утвержденной приказом президента ОАО РЖД №893 27 сентября 2004г. Для поддержания тягового подвижного состава и моторвагонного подвижного состава в исправном состоянии распоряжением ОАО РЖД № 3р от 17 января 2005г. при остановленном дизеле: а) осмотреть состояние корпуса тягового генератора на отсутствие видимых повреждений, загрязнений горюче-смазочными материалами, течи смазки из подшипниковых узлов, проверить крепление тягового генератора к основаниям методом отстукивания смотровым молотком. Контактные кольца должны иметь гладкую рабочую поверхность, без следов оплавления, подгаров и загрязнений. При техническом обслуживании ТО-3 тяговых генераторов предварительно выполняются все работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО-2. Проверить свободное перемещение щеток в обоймах щеткодержателей, отсутствие следов перегрузки (перегрева) током и повреждений токоведущих проводов, трещин и сколов кромок щеток.(Очистка изоляционных и токоведущих поверхностей с применением керосина не допускается). К этому способу чаще всего прибегают, когда возникает необходимость очистки большого числа мелких деталей ведется во вращающихся контейнерах (барабанах) или в контейнерах со сложным колебательным движением, в которых при взаимном перемещении и трении деталей с соприкасающихся поверхностей удаляется загрязнение. Для ускорения процесса очистки в одних случаях в контейнер подается подогретый моющий раствор, а в других - контейнер (барабан с мелкими отверстиями в боковых стенках) вращается в ванне с подогретым раствором. Очистка абразивами: очистки абразивами заключается в том, что загрязненную поверхность деталей покрытую, нагаром, коррозией, окислами, старой краской или прочно приставшей тонкой пленкой загрязнения, обрабатывают твердыми или мягкими абразивами, направляемыми струей воздуха или жидкости. Недостатки абразивной очистки заключаются в том, что очистке подвергаются лишь те поверхности, которые попадают в зону прямого действия струй, внутренние полости, карманы и углубления, т. е. те поверхности, где скапливается наибольшее количество загрязнения, оказываются неочищенными, если не применять особые приспособления.Разборка генератора производиться при подъемочном ремонте тепловоза, а также в случае обнаружения дефекта в генераторе, требующий разборки для внепланового ремонта. -Отсоединяем провода и шины от выводов обмоток статора и щеткодержателей; -Выводимосторожно ротор из статора, чтобы не повредить обмотки и пазовые клинья; Ремонт статора в условиях депо может быть произведен в следующем объеме: - замена катушек статора; При механическом повреждении изоляции лобовых частей катушек статора произведем подъизолировку поврежденного места тремя слоями стеклоленты 0,1x20 ГОСТ 5937-пропитанной в лаке К-47-К МРТУ 6-02-287-64 и место изолировки покройте эмалью КО-Э11.После окончания предусмотренных работ производим сборку генератора в порядке, обратном разборке: - собираем все детали статора и ротора; промываем в чистом керосине поверхности масляных камер подшипниковых щитов, крышки подшипников, лабиринтные кольца и роликоподшипник; ставим подшипниковый щит в расточку статора, заверните болты , подтягивая их равномерно с разных сторон во избежание перекоса щита (желательно горловину остова перед постановкой щита нагреть индуктором); ставим статор генератора строго вертикально, подшипниковым щитом вниз и осторожно, чтобы не повредит обмоток, вставляем ротор (поверхность ротора оборачиваем 2...