Оценка качества и фактического состояния автомобильных дорог. Назначение и обоснование ремонтных мероприятий. Разработка технологии и организации производства работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог. Показатели инженерного оборудования.
Аннотация к работе
Цель курсового проекта состоит в закреплении теоретических знаний и приобретении практических навыков оценки качества и состояния автомобильных дорог, назначения и обоснования ремонтных мероприятий, разработки технологии и организации производства работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог. автомобильная дорога ремонтныйКалининградская область расположена на юго-восточном побережье Балтийского моря, она является самой маленькой областью в РФ, поскольку занимает площадь в 15,1 тыс. км2. Максимальная протяженность территории области с запада на восток достигает 195 км, с севера на юг - 110 км. Калининградская область имеет уникальное географическое положение, она полностью отделена от территории России Прибалтийскими государствами. Область на севере и востоке граничит с Литвой (протяженность границ составляет 200 км), на юге - с Польшей (протяженность границ - 210 км), а на западе она ограничена 140-километровым побережьем Балтийского моря. В регионе расположен единственный незамерзающий порт на Балтийском море - это кратчайшие транспортные пути во внутренние российские регионы и морские ворота в Восточную Европу.На востоке области, в Нестеровском районе, рельеф более неровный, здесь расположена Виштынецкая возвышенность с высотами до 230 метров над уровнем моря. Также возвышенности имеются в Багратионовском районе (Вармийская или Варминская возвышенность).Растительный покров Калининградской области относится к лесной зоне, подзоне смешанных хвойно-широколиственных лесов. Благодаря мягкому климату в области произрастают растения, привезенные из Японии, США, Канады, Северной Америки, Китая, Индии, Западной Европы, Средиземноморья, Дальнего Востока, Крыма, Кавказа. Наиболее крупные лесные массивы сохранились в пределах Нестеровского, Краснознаменского, Славского, Полесского, Гвардейского и Багратионовского районов, где лесистость колеблется от 37 до 23%. Сосновые леса занимают в области примерно 17% лесопокрытой площади. В Полесском, Зеленоградском, Правдинском, Гвардейском районах встречаются ясеневые леса и липняки.В области имеются многочисленные месторождения нерудных материалов (пески, глины, гравийно-песчаные смеси), широко применяемые в стройиндустрии.Дорожно-климатический график необходим для определения сроков выполнения дорожно-строительных работ, в зависимости от их вида и способов производства. 0 I II III IV Расчистка дорожной полосы, сосредоточенные земляные работы, разработка скального грунта, устройство слоев оснований одежды из щебня, гравия, шлака и других каменных материалов, работы с применением сборного железобетона. Устройство слоев дорожной одежды из грунтов, укрепленных вяжущими или улучшенных скелетными добавками, из грунтов, обработанных неорганическими вяжущими смешением на дороге. Устройство слоев одежды из шлакобетона, асфальтобетона, цементобетона, черного щебня и смесей, изготовленных в установках. Устройство слоев одежды из каменных материалов, укрепленных органическими вяжущими смешением на дороге и грунтощебня, укрепленного органическими вяжущими.Ку - коэффициент, учитывающий влияние вида и ширины укрепления на фактически используемую для движения ширину основной укрепленной поверхности (коэффициент используемый ширины основной укрепленной поверхности). В случае, когда проезжая часть и краевые укрепленные полосы или проезжая часть и укрепленные обочины имеют один тип покрытия и между этими элементами нет четко видимых различий, ширину краевых укрепленных полос или укрепленных обочин условно принимаем по формуле: , где ау - ширина краевой укрепленной полосы или укрепленной обочины, имеющей одинаковый с проезжей частью тип покрытия, м; При наличии на обочине краевой укрепленной полосы, а также неукрепленных полос значения Крс1 определяем как средневзвешенную величину для данных типов укрепления по формуле: , где bi - ширина полосы обочины с различным типом укрепления, м; Частный коэффициент Крс4 определяем по величине продольного уклона для расчетного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года и фактического расстояния видимости поверхности дороги при движении на подъем и на спуск. Частный коэффициент КРС5 определяем по величине радиуса кривой в плане и уклона виража для расчетного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года.Показатель инженерного оборудования и обустройства, дороги Коб определяем по величине итогового коэффициента дефективности соответствия инженерного оборудования и обустройства дороги Дио. За нормативную величину показателя инженерного оборудования и обустройства принимаем Коб = 1, которое обеспечивается при наличии и соответствии требованиям стандартов и других нормативных документов основных элементов инженерного оборудования и обустройства дорог: дорожных знаков, ограждений, разметки, примыканий, пересечений автомобильных дорог с автомобильными и железнодорожными дорогами, автобусных остановок и площадок отдыха, тротуаров и пешеходных дорожек в населенных пунктах, освещения.
План
Содержание
Введение
1. Краткая характеристика района строительства
1.1 Географическое расположение района строительства
1.2 Рельеф района
1.3 Почвы и растительность
1.4 Запасы природных материалов для строительства автомобильных дорог
1.5 Построение дорожно-климатического графика
2. Оценка обобщенного показателя качества дороги
3. Определение показателя инженерного оборудования и обустройства дороги
4. Определение показателя уровня эксплуатационного содержания дороги
5. Назначение вида работ по ремонту и содержанию дороги
6. Определение обобщенного показателя качества дороги
7. Выбор мероприятий по ремонту автомобильной дороги в условиях полной обеспеченности финансирования
8. Уточнение видов, объемов и очередности проведения работ
9. Выбор мероприятий по ремонту автомобильной дороги в условиях ограниченного финансирования
10. Технология и организация работ по устройству перекрытия проезжей части и укреплению обочин
10.1 Перечень работ
10.2 Выбор технологии ремонта
10.3 Технологические операции процесса
10.4 Определение видов и необходимого количества материалов
10.5 Определение производительности машин
10.6 Определение длины захватки
10.7 Построение графика Ганта
10.8 Построение плана потока
10.9 Построение линейно-календарного графика
10.10 Калькуляция затрат труда
10.11 Организация и технология производства работ
10.12 Операционный контроль качества ремонта
10.13 Охрана природы, труда и техника безопасности при производстве ремонтных работ