Організація загального складання при ремонті авіаційної техніки. Забезпечення якості складання літаків та двигунів після ремонту. Особливості загального складання авіаційних двигунів. Контрольні випробування авіаційного двигуна після проведеного ремонту.
Аннотация к работе
Виробничий процес ремонту характеризується предметами виробництва (в даному випадку це вироби авіаційної техніки), засобами праці, технологічними процесами і самою працею. Технологічний процес ремонту складається з таких етапів, як приймання в ремонт, попередня дефектація, демонтаж і розбирання, очищення і промивання, дефектація, власне ремонт, комплектування, збирання, випробування і здача відремонтованої техніки замовникові. До складу документів з ремонту АТ, що розробляються заводами-постачальниками авіаційної техніки, входять: керівництво по ремонту, каталог деталей і складальних одиниць, норми витрати запасних частин.До вузлового складання відноситься, наприклад, складання тормозного механізму, осьового шарніра, втулки несучого гвинта і т. ін. Складання вузлів виконують після ремонту деталей перед складанням агрегатів.Агрегатне складання виконують у цехах ремонту агрегатів, а агрегатів планера - безпосередньо на ПС. Наприклад, складання рознімних стикувальних вузлів навішення крила, хвостового оперення, шасі, силових установок виконують безпосередньо на ЛА. Агрегатне складання виконують із застосуванням стандартних, нестандартних та спеціальних інструментів і обладнання.Загальне складання ПС є завершальною фазою, в процесі якої виконують монтаж агрегатів планера, завершують монтаж обладнання, регулюють і випробовують системи і механізми ЛА. Одночасно проводять монтаж системи управління агрегатами, які змонтовані на крилі одночасно виконуються роботи по монтажу агрегатів систем, радіо та приладообладнання. Силова установка та її деталі і агрегати попередньо пройшли відповідний ремонт та випробування після ремонту. В процесі виготовлення деталей, необхідно враховувати їх взаємозамінність, оскільки це значно полегшує процес комплектування деталей при вузловому та агрегатному складанні двигунів після ремонту. Ремонтна технологічність двигуна передбачає виконання відновлювальних робіт деталей, вузлів та агрегатів використанням типових технологічних процесів при підготовці виробництва та відновлення працездатності деталей.У технологічному процесі ремонту АТ складання поділяється на: вузлове, агрегатне та загальне. Особливість вузлового складання обумовлена тим, що вузли літаків та двигунів складаються з деталей, частина яких не мала дефектів і не підлягає ремонту. При вузловому і агрегатному складанням суворо контролюють комплектність і технічний стан складальних деталей, та вузлів, що дає можливість забезпечення якості складання. Під взаємозамінністю розуміється властивість деталей, складальних одиниць (вузлів) i агрегатів ЛА встановлюватися на конкретне місце в конструкції і зєднуватися одна з одною, задовольняючи yci вимоги креслень i технічних умов на складання, вузлів, агрегатів i ЛА в цілому. До першої відносять те, що технологічний процес ремонту розпочинається з етапу підготовки виробництва при ремонті, який характеризується прийманням авіаційної техніки в ремонті, її очищенням від забруднень розбиранням виробів на вузли та деталі, послідуючим визначення технічного стану деталей та їх розподілом на три основних групи: деталі, що не потребують ремонту (бездефектні), деталі, підлягають ремонту та деталі, що відбраковуються та потребують заміни.Характерною особливістю ремонту АД яка відрізняє його від ремонту ПС, є те, що АД завжди розбирають повністю, тому організувати процес розбирання, ремонту, вузлового і загального складання двигуна вдається більш доскональними методами, наприклад, потоково-стендовим або потоковим. Цей етап включає роботи з: перевірки всієї документації, яка велась за термін ремонту двигуна, кінцевого зважування двигуна після ремонту, перевірка герметичності окремих агрегатів (при необхідності), перевірка роботи агрегатів системи змащування двигуна та всієї системи, процесу нівелювання двигуна та інші роботи. Оскільки в процесі ремонту деталі, вузли та агрегати модулів при їх збиранні використані ті, що взяті без ремонту, ті що відновлювались та нові деталі то в процесі контрольних випробувань, важливою характеристикою роботи двигуна є припрацювання деталей у вузлах та агрегатах модулів двигуна. Досвід багаторазових переробок при контрольних випробуванням свідчить, що при збиранні модулів та двигуна в цілому можливі порушення технології збирання: неякісний підбір деталей за робочими параметрами, недостатнє очищення деталей навіть наявність сторонніх предметів та забруднень в полосбях двигуна. Разом з тим, навіть якісне збирання вузлів модулів двигуна, фактичні величини багатьох робочих параметрів вузлів агрегатів та модулів після збирання неможливо інколи визначити безпосередніми вимірами, тому вони залишаються невизначеними і проявляються тільки в процесі режимних здавальних випробувань двигуна.В якості обладнання, яке використовується для складання та з метою забезпечення якості складання літака та виробничих умов для виконання робіт в процесі складання пропонується стаціонарне та рухоме спеціальне обладнання.
План
Зміст
1. Структурна схема ремонту ЛА
1.1 Вузлове складання
1.2 Агрегатне складання
1.3 Загальне складання
2. Організація загального складання при ремонті авіаційної техніки
2.1 Забезпечення якості складання літаків та двигунів після ремонту
2.2 Особливості загального складання авіаційних двигунів
2.3 Контрольні випробування авіаційного двигуна після ремонту ремонт авіаційний техніка літак