Рассмотрение деятельности автотранспортного предприятия. Оценка состояния зоны ТО-2, соответствие её с установленными нормами и технологическим процессом. Разработка мероприятий по реконструкции данной зоны; определение их экономического эффекта.
Аннотация к работе
2.4.1 Корректирование трудоемкости ЕО 2.4.2 Корректирование трудоемкости ТО-1 2.4.3 Корректирование трудоемкости ТО-2 2.5 Определение коэффициента технической готовности и использования парка, определение годового пробега парка 2.10 Определение численности рабочихПредприятие ООО "Магадан Авто" было основано в 2005 году. Данное предприятие занимается пассажирскими перевозками в г. Предприятие ООО "Магадан Авто" также заключает контракты с другими предприятиями для перевозки пассажиров на предприятия. Обобщает и распространяет передовые методы работы, способствующие дальнейшему совершенствованию организации перевозок, повышению уровня и культуры обслуживании пассажиров.Определяем явочное количество рабочих Nяв, чел: Nяв = Ттр р/ Фрм, (2.32) где Фрм - годовой фонд рабочего места, чел.час. явочное число рабочих в зоне ТО-2, чел. ? - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты зоны ТО-2; ? = 1,09 Зона ТО-2 служит для проведения в принудительном порядке, через установленный пробег крепежных, регулировочных, смазочных, промывочных работ по агрегатам и системам автомобиля, работ по обслуживанию систем питания, электрооборудования автомобилей, поправленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение их интенсивности, ухудшение параметров технического состояния подвижного состава, экономию топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного воздействия автомобилей на окружающую среду. На автомобиль, который возвращается после работы с линии, службы ОТК выписывает гаражный лист на проведение ТО-2, одновременно выявляются неисправности по автомобилю и они также записываются в гаражный лист. Если службой ОТК выявлены серьезные поломки (или неисправности) автомобиля, то в начале автомобиль направляют в зону ТР, где агрегаты или узлы снимаются с автомобиля.В представленном дипломном проекте была поднята тема о важности постоянного улучшения организационно-технологического обеспечения выполнения работ по обслуживанию автомобилей на предприятия ОАО "Магадан Авто", на примере реконструкции зоны ТО-2. Произведена оценка состояния зоны ТО-2, соответствие ее с установленными нормами и технологическим процессом. В процессе анализа был выявлен ряд существенных недостатков, связанных с нарушением технологического процесса, количественного и качественного состава операций осуществляемых при обслуживании автомобилей, а также на низкую организованность и обеспечение этих процессов.
План
Содержание
Введение
1. Характеристика автотранспортного предприятия
1.1 Назначение предприятия
Вывод
В представленном дипломном проекте была поднята тема о важности постоянного улучшения организационно-технологического обеспечения выполнения работ по обслуживанию автомобилей на предприятия ОАО "Магадан Авто", на примере реконструкции зоны ТО-2.
Произведена оценка состояния зоны ТО-2, соответствие ее с установленными нормами и технологическим процессом. В процессе анализа был выявлен ряд существенных недостатков, связанных с нарушением технологического процесса, количественного и качественного состава операций осуществляемых при обслуживании автомобилей, а также на низкую организованность и обеспечение этих процессов.
Были выделены основные факторы, влияющие на недостаточную организацию операций по обслуживанию, а также был разработан комплекс мероприятий по реконструкции зоны ТО-2.
Для экономического обоснования целесообразности внедрения данных мероприятий, был произведен расчет экономической эффективности от применения разработанного обеспечения. Этот расчет подтвердил целесообразность внедрения разработанного комплекса мероприятий. Он показал, что срок окупаемости данных мероприятий сравнительно низок и составляет всего 1,35 года. Также за счет внедрения данного комплекса мероприятий будет значительно снижена себестоимость выполняемых работ (на 24,24%) и возрастет производительность труда (на 6,78%), что в свою очередь положительно повлияет на прибыль предприятия. Все это свидетельствует о правильности выбранного направления реконструкции зоны ТО-2 предприятия ОАО "Магадан Авто".
Список литературы
Введение
Автомобильный транспорт занимает ведущее положение во многих странах мира. Главным направлением развития общественного производства на современном этапе становится его временная интенсификация, что обусловлено огромными масштабами и постоянно растущими общественными потребностями
Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей составляет 10-12 млн. единиц, а его численность более 400 млн. единиц. автотранспортный предприятие технологический реконструкция
Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты
Автомобильный транспорт играет важную роль и в транспортной системе нашей страны. Работой автомобильного транспорта обеспечивается нормальное функционирование предприятий, фабрик, заводов, отраслей пищевой и легкой промышленности, торговых организаций, рынков и различных детских учреждений.
Автомобильный транспорт в отличие от других видов транспортных средств является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Он обладает большой маневренностью, хорошей приспособленностью в различных климатических и географических условиях.
Свыше 80% объема всех перевозимых грузов приходиться на этот вид транспорта.
Автомобильный транспорт имеет большое значение в жизнеобеспечении Магаданской области.
Ежегодно растет спрос на транспортные услуги, возникает нехватка обслуживающих единиц, и соответственно происходит монополизация данных услуг.
Для предотвращения этого необходимо разработать и спроектировать такое АТП, которое позволило бы своевременно выполнять свои функции по поддержанию работоспособности автопарка, поддерживать высокий коэффициент выпуска автомобилей на линию.
Следует также отметить, что во многих случаях развитие производственно-технической базы автомобильного транспорта пока отстает от темпов роста автомобильного парка и отставание в последующие годы может увеличиться.
Отсюда возникает задача реконструкции существующей базы, с увеличением использования имеющихся производственных площадей.
Кроме того, одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы лежит в качественном и своевременном обслуживании и ремонте. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов технического обслуживания и ремонта, эффективных средств.
Транспортные средства прошедшие техническое обслуживание и ремонт должны отвечать требованиям действующих в РФ правил, нормативов и стандартов, относящихся к обеспечению дорожного движения.
Изза несвоевременного и некачественного ТО автомобилей повышается уровень загрязнения воздушной среды отравляющими веществами отработавших газов, что приводит к нарушению природоохранного законодательства РФ.
Так же техническая готовность автомобиля к эксплуатации в значительной степени зависят от самого водителя ля, его квалификации, знания устройства автомобиля, и правил его эксплуатации.
Знание этих правил и их применение на практике, позволит успешно эксплуатировать автомобиль и значительно продлить срок его службы.
1. Характеристика автотранспортного предприятия1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М: Транспорт, 1988
3. Бакаева Н.В., Чикулаева В.В. Технологическое оборудование для технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие. - Орел: Изд. Орел, 2007
4. Бондаренко В.А., Якунин Н.Н. Лицензирование и сертификация на автомобильном транспорте: Учебное пособие. - М.: Машиностроение, 2002
5. Васильева Л.С. Автомобильные эксплуатационные материалы: Учебник для техникумов. - М.: Наука-Пресс, 2003
6. Воронов В.П., Егоров В.А. Инструментальное обеспечение процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей: Учебное пособие. - М.: Издание МАДИ (ГТУ), 2004
7. Григорьев И.Г., Засецкая Т.Н. Проектирование в AUTOCAD 2002 - 2005: Лабораторный практикум: Учебное пособие. - М.: Альтаир - МГАВТ, 2006
8. Замешаев В.В., Дубасов B.C. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие по курсовому проектированию. - Рязань: Изд. Рязанской ГСХА, 2005
9. Кравченко И.Н. Основы проектирования эксплуатационных баз: Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию. - Балашиха: Изд. ВТУ, 2005
10. Кудрин А.И. Основы расчета нестандартизованного оборудования для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей: Учебное пособие. - Челябинск: Изд. Ю.-Ур. ГУ, 2003
11. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие. - М.: Издательский центр "Академия", 2007
12. Напольский Г. М. Методическое указание по технологическому расчету и планировке АТП. М: Транспорт, 1980
13. Суханов В.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М: Транспорт, 1985
14. Шец СП., Осипов И.А., Фролов А.В. Проектирование и эксплуатация технологического оборудования для технического сервиса автомобилей в условиях АТП: Учебное пособие. - Брянск: Изд. БГТУ, 2004
15. Яговкин А.И. Организация производства технического обслуживания и ремонта машин: Учебное пособие. - М.: ИЦ "Академия", 2006
16. Яркин Е.К., Зеленский В.М. Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования автотранспортных предприятий: Учебное пособие. - Новочеркасск: Изд-во ЮРГТУ (НПИ), 2006