Ознакомление с характеристикой автотранспортного парка. Изучение ремонтных работ, которые производятся на участке "Кубань Мир Автомобильных Новинок": ремонта коробки передач и ее деталей, пневмо-гидроусилители, главные и рабочие цилиндры сцепления.
Аннотация к работе
Министерство общего и профессионального образования РЕЦЕНЗИЯ на дипломную работу студента Солдатова Ильи Александровича выполненную на тему: Реконструкция участка по ремонту агрегатов ООО «Кубань Мир Автомобильных Новинок».Некоторые ремонтные работы выполняются со снятием агрегатов, узлов и приборов с автомобиля и с направлением их для ремонта в цехи. Уборочно-моечные работы являются основной частью работ ЕТО, выполняются для сохранения окраски кузова автомобиля и обеспечения качественного ТО и ремонта. Внешним осмотром проверяется: состояние гидроусилителя рулевого управления, люфт рулевого колеса и состояние ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес, герметичность гидроусилителя рулевого управления, привода тормозов и механизма выключения сцепления, систем питания, смазки и охлаждения, состояние и натяжение приводных ремней, работу агрегатов, узлов, систем, спидометра и других КИП автомобиля на ходу. При Д-1 перед ТО-1 проверяют: величину свободного хода педалей сцепления и тормоза; состояние ручного тормоза; состояние и действие фар, подфарников, сигнальных фонарей, переключателя света; работу жалюзей, стеклоочистителя, звукового сигнала, воздушной и дроссельной заслонок; люфт рулевого колеса и состояние рулевого привода; состояние и натяжение ремней вентилятора и генератора; герметичность систем смазки, питания, охлаждения и вентиляции картера двигателя; состояние и герметичность коробки передач, главного тормозного цилиндра; состояние карданного вала, рессор, глушителя, передней балки; состояние кузова, подножек, дверей кабины, стекол, номерных знаков, окраску автомобиля. При Д-2 перед ТО-2 проверяют: углы установки управляемых колес и при необходимости регулируют сходимость колес; силы трения в рулевом механизме; соотношение углов поворота управляемых колес; зазоры в шкворневых соединениях и подшипниках ступиц колес; суммарные угловые зазоры в карданной передаче; коробку передач на каждой передаче и главную передачу; КИП; давление масла в системе смазки; производительность топливного насоса; работу сцепления, карданного вала, коробки передач, главной передачи; состояние системы зажигания и электрооборудования.На агрегатном участке ремонтируют коробки передач, пневмо-гидроусилители (ПГУ), главные и рабочие цилиндры сцепления, другие детали сцепления, шкворни, поворотные цапфы и другие агрегаты.При снятии коробки передач необходимо отвернуть болты крепления крышки пола кабины, снять его и отвернуть фланец крепления карданного вала. Снять картер с рычагом переключения передач. Для снятия рычага привода ручного тормоза с коробки передач надо отвернуть два болта крепления сектора и один болт крепления рычага, снять пластину рычага, рычаг привода тормоза в сборе, две распорные втулки и сектор рычага. Сняв коробку передач с автомобиля, надо установить на место картер с рычагом управления коробкой. Отвернуть четыре болта крепления картера рычага, снять картер с рычагом в сборе и прокладку картера.Необходимо соблюдать следующий порядок диагностики первичного вала коробки передач MAN. Прежде всего проводится визуальный контроль детали (невооруженным глазом), выявляются крупные трещины, пробоины, изломы, задиры, риски, элементы коррозии и т. п. Далее с помощью различных устройств и приспособлений выявляют дефекты, связанные с нарушением взаимного расположения базовых поверхностей и физико-механических свойств материала детали. И в завершении, если в детали отсутствуют недопустимые дефекты, определяют ее размеры и форму базовых поверхностей. Отклонения от соосности шеек валов оцениваются при помощи индикаторов часового типа с ценой деления 0,01 мм путем базирования детали в центрах и вращения ее вокруг оси.Изношенные шлицы по толщине восстанавливают наплавкой под слоем флюса или в среде углекислого газа с последующим фрезерованием шлицев, их термической обработкой и шлифованием под размер рабочего чертежа. В место соприкосновения проволоки с деталью подаются охлаждающая жидкость, защитный газ или флюс. Качество наплавленного металла и производительность процесса зависят от положения электрода относительно детали, определяемого углами и , и величиной вылета ,-угол наклона электрода к оси вращения детали в вертикальной плоскости. С увеличением угла улучшается свариваемость валика с основным металлом, но ухудшается свариваемость валиков между собой; мм-вылет электрода,-угол наклона электрода в поперечной плоскости для деталей, диаметр которых менее 40 мм, . Изучить основные узлы комплекта оборудования для вибродуговой наплавки, органы управления и порядок работы, способ установки детали при наплавке, паспортные данные оборудования, принципиальную электрическую схему установки, расположение электрода по отношению к наплавляемой детали.Для сборки первичного вала надо установить его в приспособление и напрессовать подшипник (натяг 0,003-0,038 мм). Вынуть вал из приспособления и установить в гнездо роликовый подшипник.
План
Содержание
1. Общая часть
1.1 Характеристика АТП
2. Технологическая часть
2.1 Оборудование на участке по ремонту агрегатов
2.2 Разборочные работы
2.3 Диагностика
2.4 Маршрутная карта
2.5 Способы восстановления
2.6 Сборочные работы
2.7 Диагностика, проверка собранного узла
3. Конструкторская часть
3.1 Назначение, схема, устройство и работа приспособления