Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства. Основные недостатки транспортного цеха и задачи реконструкции. Организация и технология работы в агрегатно-механическом отделении. Безопасность и экологичность проектных решений.
Аннотация к работе
Обоснование планировочных решений 4.2 Обоснование планировочного решения производственного корпуса 5.3 Обоснование планировочного решения 6.1 Обоснование разработки приспособления для фрикционно-механической обработки 6.3 Принцип действия приспособления для фрикционно-механической обработкиТранспортный цех Рязанского приборного завода (в дальнейшем РПЗ)обеспечивает перевозки грузов, необходимых для осуществления производственного процесса и выполнения ремонтно-строительных работ силами и средствами ремонтно-строительного цеха завода, кроме того, продукция основного производства и вспомогательных цехов доставляется попутным транспортом в места получения необходимых заводу. Кроме того, осуществляется перевозка готовой продукции на железнодорожную станцию и перевозка с товарного двора материалов, поступающих железнодорожным транспортом. Природно-климатические условия, в которых осуществляется эксплуатация автомобильной техники транспортного цеха, относятся к умеренным климатическим районам (Рязанская область и центральные области Европейской части России). Транспортный цех насчитывает 21 автомобиль из них: КАМАЗ-5320-12 автомобилей, предназначенных для перевозки на дальние расстояния в Малоярославец и Ряжск.Результаты хозяйственной деятельности завода по перевозкам грузов, выполненных за последние 5 лет представлены в табл. Прогнозирование увеличения объемов перевозки выполняется на ЭВМ с использованием электронных таблиц MS Excel. Функция, по которой выполняется прогноз, выбирается в зависимости от вида графика и вычисляется линия тренда, показывающая значения прогнозируемого параметра в зависимости от количества шагов. Распечатка листа Excel, на котором выполнялся прогноз изменения объемов перевозок, приложена к разделу. На основании плана перевозок составляется схема грузопотоков, которая показана на рис.Работа транспортного цеха планируется из расчета 5-и дневной рабочей недели в две смены с продолжительностью работы смены Тсм=8,0 часа. Осредненное количество рабочих дней в году планируется - 255[5].Увеличение объемов перевозок повлечет за собой увеличение количества подвижного состава. Для перевозки готовой продукции используются бортовые автомобили, позволяющие использовать механизированную погрузку (разгрузку) контейнеров с готовой продукцией. S = , руб/т.км, где Sпер - переменные расходы, т.е. расходы связанные с работой автомобилей на маршрутах и исчисляемые в рублях на один километр пробега. Sпос - постоянные расходы - расходы, связанные с содержанием транспортных средств в автотранспортном предприятии, включая заработную плату водителей и исчисляемые в рублях на один час. Выбор транспортных средств выполняем на ЭВМ с использованием программ, разработанных на кафедре Автомобили и автомобильное хозяйство МГОУ и Рязанском институте (филиал) МГОУ.Транспортный цех завода обеспечивает перевозку всех необходимых материалов для основного производственного процесса, а также других грузов, поступающих в адрес завода железнодорожным транспортом. Кроме того, с целью увеличения коэффициента использования пробега автомобили транспортного цеха выполняют заказы сторонних организаций Перевозка этих грузов, как правило, совмещается с доставкой грузов на завод.Исходные данные для расчета необходимого количества автомобилей представлены в табл. Алгоритм расчета показателей на маршрутах перевозки грузов, выполняемых транспортным цехом, приводится ниже на примере маршрута РПЗ-Малоярославец-РПЗ. Число ездок автомобиля за один день работы составит Суммарное количество автомобилей, необходимых для выполнения транспортного процесса по перевозкам грузов, составит 34 автомобиля из них: - 21 автомобиль КАМАЗ-5320; Для автомобилей КАМАЗ среднесуточный пробег составит lcc=480 км, а для автомобилей ЗИЛ-lcc=386 км.В связи с тем, что в перспективе развития транспортного цеха увеличивается число автомобилей, выполняется технологический расчет, который позволит определить численность ремонтно-обслуживающего персонала В этом разделе дипломного проекта проводится подбор технологического оборудования.Необходимые данные для технологического расчета определены в первом разделе дипломного проекта. Другие исходные данные принимаются в соответствии с требованиями нормативных документов по технической эксплуатации автомобилей [3-13] Автомобили ТЦ эксплуатируются в городских условиях, на загородных маршрутах, используются для перевозки строительных грузов и на подъездных дорогах в карьерах, то нормативы, ТО и ТР корректируются с учетом особенностей их эксплуатации.
План
Оглавление
Введение
1. Эксплуатационный расчет
1.1 Характеристика транспортного цеха Приборного завода
1.2 Обоснование плана перевозок
1.3 Режим работы транспортного цеха
1.4 Выбор подвижного состава
1.5 Организация перевозок транспортным цехом
1.6 Расчет необходимого числа автомобилей
2. Технологический расчет
2.1 Обоснование исходных данных при реконструкции ТЦ
2.2 Расчет программы технического обслуживания и ремонта
2.3 Расчет объемов технических воздействий
2.4 Расчет объемов работ по самообслуживанию
2.5 Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства
2.6 Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала
2.7 Расчет линий и постов в производственных зонах и отделениях
2.8 Формирование производственной структуры технической службы АТП
2.9 Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений
2.10 Расчет площадей производственных зон и отделений