Технико-экономическое обоснование реконструкции ЗАО "Таврия", годовой объем работ. Расчет окрасочного и агрегатного цехов. Стенд для регулировки заднего редуктора автомобилей ВАЗ-2107. Последовательность работ по восстановлению головки блока цилиндров.
Аннотация к работе
5.2 Определение неисправностей редуктора на автомобилях ВАЗ Восстановление головки блока цилиндров автомобилей ВАЗ 6.1 Головка блока цилиндров автомобилей ВАЗ 6.3 Выбор способов восстановления головки блока 6.4 Восстановление головки блока цилиндровПроведем технологический расчет СТО ЗАО «Таврия» по количеству постов. В производственном корпусе ЗАО «Таврия» предусмотрено 15 рабочих постов. Таблица 2.1 - Исходные данные для технического расчета СТОА (по числу рабочих постов) Режим работы определяется числом дней работы и продолжительностью рабочего дня СТОА, режим работы приведен в таблице 2.2 Для удобства расчетов следует внести все нормативные трудоемкости для каждого вида работ в отдельную таблицу.Определяем годовой объем постовых работ ТО и ТР по следующей формуле: , (2.1) где Хрп - количество рабочих постов, согласно исходным данным ХРП =15; ? - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты, принимаем ?=1,3. Определяем долю постовых работ в общем объеме работ ТО и ТР: (2.2) где наименование показателей, входящих в формулу, приведены в таблице 2.4 Доли видов работ в общем объеме работ ТО и ТР и доли постовых работ в объеме вида работ в процентах, для 15 рабочих постов, принимаем исходя из [1] и заносим в таблицу 2.5 Вид работ Доля вида работ в общем объеме работ ТО и ТР, %Доля постовых работ в объеме вида работ, %Доля цеховых работ в объеме вида работ, %На станции технического обслуживания необходима организация постов мойки автомобилей, как прибывших для прохождения ТО и ТР, так и просто заехавших для проведения уборочно-моечных работ. Так как уборочно-моечные работы проводятся перед ТО и ТР и могут проводиться как самостоятельный вид услуг, из расчета 1 заезд автомобиля на 800 - 1000км., то годовой объем уборочно-моечных работ городских СТО считается по формуле: (2.6) где ТУ.М. Определяем годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей, чел.ч: (2.7) где ТПВ - разовая трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей, чел•ч.В состав работ входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования.Распределение годового объема работ ТО и ТР по зонам и цехам приведено в таблице 1.6. При годовом объеме постовых или цеховых работ i-го вида (например, электротехнических) менее 2024 чел.ч, то постовые или цеховые работы можно объединять с другими однородными постовыми или цеховыми работами. Объединение работ производится ниже при расчете количкства постов по каждому виду работ. Поэтому объединяем шиномонтажный пост с постом по регулировки управляемых колес и электротехнический пост с аккумуляторным. Всего На постах В цехах доля чел.ч доля чел.ч доля чел.чРазличают технологически необходимое и штатное число рабочих. Определим технологически необходимое (явочное) число рабочих на посту или в цехе, чел.: , (2.10) где ТГ - годовой объем вида работ на посту или в цехе, чел•ч (Таблица 1.6, столбцы 5 и 7); Определяем штатное число рабочих на посту или в цехе, чел: , (2.11) где ФШ - фонд времени штатного рабочего, ч. Определим фонд времени штатного рабочего, ч: , (2.12) где ДОТ - число дней отпуска (24 дня плюс дополнительные дни в районах, приравненных к районам Крайнего Севера); РШПП. принят. чел.ч чел чел челЧисло рабочих постов для i-го вида работ определяется по следующей формуле: , (2.15) где ТПІ - трудоемкость постовых работ i-го вида, чел•ч.; Виды работ с годовыми объемами менее 2024 чел•ч объединяются (Таблица 2.6), и расчет количества постов производится исходя из суммы объемов работ по каждой группе, в которые объединены однородные работы. Вспомогательные посты распределяются на посты контроля, подготовки к окраске, сушки после мойки и окраски. Определяем число автомобиле-мест ожидания (места для автомобилей, ожидающих постановки на рабочие или вспомогательные посты): , (2.18) Число автомобиле-мест хранения (принятых в ремонт и готовых к выдаче) определяется из расчета три автомобиле-места на один рабочий пост по следующей формуле: , (2.19)Площади зон и участков с рабочими постами, вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания, автомобиле-местами хранения, автомобиле-местами в магазине, автомобиле-местами для персонала и клиентуры определяется по следующей формуле, м2: , (2.22) где FA - площадь автомобиля в плане, м2; Для расчета площади автомобиля в плане возьмем автомобиль малого класса с габаритными размерами длина - 4,2 м, ширина - 1,7 м. КПЛ - коэффициент плотности расстановки постов, принимаем КПЛ = 5. Результаты расчета площадей сводим в таблицу 1.15. Площади вспомогательных постов представлены в таблице 2.16.Площадь цехов определяется по следующей формуле: , (2.23) где f1 - площадь приходящаяся на первого рабочего, м2; f2 - площадь приходящаяся на последующих рабочих, м2; РШПЦ - количество рабочих в цехах, ч. Результаты расчета сводим в таблице 2.17.Площади складов определяются по следующей формуле: , (2.24) где
План
Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ЗАО «ТАВРИЯ»
2. Технологический расчет СТО
2.1 Исходные данные
2.2 Расчет годового объема работ СТО
2.2.1 Расчет годового объема работ по ТО и ТР
2.2.2 Расчет числа автомобилей, обслуживаемых СТО
2.2.3 Расчет годового объема уборочно-моечных работ
2.2.4 Расчет годового объема работ по приемке и выдаче автомобилей, предпродажной подготовки
2.2.5 Расчет годового объема вспомогательных работ
2.3 Распределение годовых объемов работ по зонам и цехам
2.4 Расчет числа рабочих СТОА
2.5 Расчет числа постов и автомобилей-мест ожидания
2.6 Расчет площадей помещений
2.6.1 Расчет площадей зон, участков и вспомогательных постов
2.6.2 Расчет площадей цехов
2.6.3 Расчет площадей складов
2.6.4 Расчет предварительной площади производственного корпуса
2.6.5 Расчет площадей вспомогательных и технических помещений
5. Стенд для регулировки заднего редуктора автомобилей ВАЗ-2107
Введение
5.2 Определение неисправностей редуктора на автомобилях ВАЗ
5.3 Расчет стенда
5.4 Работа со стендом
6. Восстановление головки блока цилиндров автомобилей ВАЗ
6.1 Головка блока цилиндров автомобилей ВАЗ
6.2 Проверка технического состояния деталей головки
6.3 Выбор способов восстановления головки блока
6.4 Восстановление головки блока цилиндров
6.5 Разработка вариантов маршрутов и рациональной последовательности операций
6.6 Разработка технологических операций
7. Экономика СТО
7.1 Описание рынка конкуренции
7.2 Расчет капитальных вложений в проект
7.3 Расчет себестоимости услуг СТО
7.3.1 Расчет фонда оплаты труда и налогов
7.3.2 Расчет амортизации зданий и сооружений
7.3.3 Расчет себестоимости услуг ЗАО “Таврия”
7.4 Определение уровня прибыльности рентабельности.
8. Безопасность жизнедеятельности на СТО ЗАО “Таврия”
8.1 Общая информация
8.2 Опасные факторы на СТО ЗАО “Таврия” (Зона окраски).
8.3 Расчет естественного освещения
8.4 Расчет искусственного освещения
8.5 Расчет вентиляции
8.6 Расчет отопления
8.7 Расчет воздушных завес
8.8 Противопожарные мероприятия
8.9 Безопасность технологического процесса в окрасочной зоне ЗАО “Таврия”
9. Экология в автомобильном сервисе ЗАО “Таврия”
9.1 Автомобильный транспорт, его воздействие на окружающую среду, загрязнение атмосферы.
9.2 Вредные выбросы в атмосферу при окрасочных работах
Список литературы
ВВЕДЕНИЕ
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня и условий функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющих собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструментов, предназначенных для технического обслуживания, текущего ремонта и хранения подвижного состава.
Автомобильная промышленность развивается большими темпами. Основными центрами автомобильного развития являются США и Япония. Российский автомобильный парк тоже пополняется автомобилями, и с каждым годом автомобилистов становится все больше. На данный момент в России на 1000 жителей в среднем приходится 150 автомобилей. Но большая часть машин в России приходится на поддержанные отечественные и импортные автомобили. Кроме того, статисты полагают, что автомобильный парк России может увеличиться в ближайшие годы в полтора раза.
Этот рост автомобилей приводит к необходимости развития транспортной системы страны. Также это влечет за собой повышенный спрос на услуги квалифицированных автосервисов. Поэтому появление все большего числа станций технического обслуживания вполне закономерно. Создание новой СТО выгодно и оправдано лишь в тех районах, где наблюдается рост автомобильного парка и нет никаких предприятий автомобильного транспорта, занимающихся техническим обслуживанием. Также новая СТО необходима в районах, где уже имеющиеся автосервисы не справляются с потоком автомобилей, нуждающихся в ТО. Но постройка новой СТО влечет за собой значительные материальные расходы на земельный участок, возведение зданий и оборудование. В большинстве случаев целесообразно реконструировать уже имеющиеся предприятия автомобильного транспорта, к которым относятся и станции технического обслуживания.
Совместное Российско-Украинское предприятие закрытое акционерное общество «Таврия» (СП ЗАО «Таврия») было организовано в 1991 году, в городе Ангарске по адресу: улица Карла Маркса, строение 87. Изначально данная станция технического обслуживания вела деятельность по продаже, гарантийному техническому обслуживанию, ремонту автомобилей марки ЗАЗ. В дальнейшем, ЗАО «Таврия» было переквалифицировано в станцию технического обслуживания для автомобилей малого класса.
В данном дипломном проекте рассматривается вариант возможной реконструкции ЗАО «Таврия», произведен соответствующий расчет, в специальной части представлен стенд для регулировки заднего редуктора автомобилей ВАЗ модельного ряда 2101-07, также предлагается операционная карта восстановления головки блока цилиндров двигателя ВАЗ.
Главной целью данного дипломного проекта является изменения в планировке главного корпуса, в организации производственного процесса для наиболее эффективного и рационального использования производственно-технической базы и экономии времени, затрачиваемого на обслуживание подвижного состава. Также задача этого проекта сводится к максимальному соответствию всех технических параметров и значений производственного корпуса, производственно-технической базы с параметрами и значениями, полученных при теоретическом расчете.
На данный момент производственно-техническая база ЗАО «Таврия» устарела и требует внедрения новых мощностей. В первую очередь в реконструкции и в перевооружение нуждается участок окраски и противокоррозионной обработки. В основном необходимы дополнительные площади для создания цехов и складских помещений.
Также в производственно-техническую базу можно внести стенд для проверки и регулировки заднего редуктора автомобилей ВАЗ. Полное описание и расчет основных деталей и узлов стенда приводится в специальной части дипломного проекта. Создание такого стенда довольно актуально, ввиду простоты использования стенда, сравнительно невысокой цены, а также получения точной регулировки редуктора с учетом всех деформаций, возникающих при его испытании.
1 Технико-экономическое обоснование реконструкции ЗАО «Таврия»
ЗАО «Таврия» располагается в черте города по улице К. Маркса, одной из самых оживленных улиц города Ангарска. ЗАО «Таврия» находится в непосредственной близости от дороги ведущей в Иркутск (дорога М53). Таким образом, клиентами данной станции технического обслуживания являются жители города Ангарска, а также водители, едущие по трассе М53, например перегонщики автомобилей из города Владивостока.
Производственные резервы сервиса загружены полностью, так как поток клиентов относительно стабилен. Большее число заездов на СТО приходится на летние месяцы года, в основном это связано с порой отпусков. Наименьшее число заездов приходится на январь и февраль месяцы, возможно, изза новогодних праздников и в отсутствии потребности в автомобиле.
К началу лета мастерам сервиса ЗАО «Таврия» приходится производить предварительную запись клиентов на обслуживание, изза того, что наблюдается повышенный спрос на услуги автосервиса и работники не в состоянии обслужить все автомобили. Повышенный спрос на услуги автосервиса наблюдается именно в летние месяцы года, это видно из ниже приведенной диаграммы.
Рис.1.1
Одной из главных причин того, что происходит задержка обслуживания по времени, это устаревшее оборудование. Особенно это заметно в зоне окраски автомобилей. Окраска автомобилей происходит в огороженном стальными листами и полиэтиленовой пленкой боксе. Подготовка автомобилей к окраске производится без вентиляции воздуха и плохо отгорожена от зоны непосредственного окрашивания. Такие условия труда, несомненно, являются вредными для работников окрасочного цеха. А качество покраски будет низкое изза плохой вентиляции и наличия в воздухе камеры пыли.
В производственном корпусе ЗАО «Таврия» нет организации цехов, таких как кузовной цех и цеха по ремонту топливной аппаратуры, шиномонтажа, электротехнического. Также нет организации складирования. Необходима организация таких складов как, склада горюче-смазочных материалов, эксплутационных материалов, склада запчастей и авто-принадлежностей, снятых с автомобиля на время обслуживания.
В производственном корпусе есть цех по ремонту агрегатов, узлов, систем, но оборудование, которое применяется при ремонте устарело морально и физически. Изменения, касающиеся этого цеха должны заключаться в замене оборудования.
В основном изменения в производственном корпусе должны быть связаны с задействованием всех пустующих помещений, с организацией вспомогательных постов и мест ожиданий автомобилями ремонта.
Необходимо произвести расчет станции технического обслуживания на 15 постов. Надо посчитать необходимые площади для производственного процесса и сравнить их с уже существующими помещениями. По полученным результатам построить диаграммы сравнения площадей и сделать соответствующие выводы по организации рабочего процесса станции.
В заключении можно сделать вывод, что главными причинами реконструкции ЗАО «Таврия» можно назвать: 1) повышенный спрос на услуги автосервиса в теплый период года;
2) устаревшее оборудование, применяющееся при техническом обслуживании и ремонте;
3) отсутствие цехов для большинства видов работ, складов.