Обоснование необходимости реконструкции шинного участка. Технологический расчет производственной программы и трудоемкости технического обслуживания и ремонта. Технологические требования по обслуживанию и ремонту шин колес. Организация рабочего места.
Аннотация к работе
Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует «каркас» территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом. На этапе становления рыночных отношений в России наиболее динамично развивается автомобильный транспорт. Большая роль автомобильного транспорта на транспортном рынке страны обусловлена его специфическими особенностями и преимуществами перед другими видами транспорта, которые заключаются в высокой маневренности и подвижности, позволяющей быстро сосредоточить транспортные средства в необходимом количестве и в нужном месте. Способность обеспечивать доставку от двери до двери без дополнительных перевалок и пересадок в пути следования, высокая скорость доставки и обеспечение сохранности грузов, особенно при перевозках на короткие расстояния. Основными задачами по развитию автомобильного транспорта в России являются совершенствование конструкции и технических характеристик автомобилей и их двигателей в отношении экономичности, экологичности, лучшего дизайна и удобства управляемости, рационализация структуры автопарка, увеличение выпуска автомобилей специализированных и различной грузоподъемности, совершенствование системы диагностики, технического обслуживания и ремонта автомобилей.В соответствии с темой дипломного проектирования я, Бобровский Кирилл Игоревич, проходил преддипломную практику на АТП ООО «Промтранс». Данное предприятие выполняет транспортную работу (перевозка хлебобулочных изделий и перевозка людей), производит диагностику, техническое обслуживание и ремонт автомобилей.В соответствии с темой дипломного проектирования (проект реконструкции шинного участка на 140 автомобилей ГАЗ-3307, на 135 автомобилей марки ГАЗ-3302 и на 120 автомобилей марки ЗИЛ-4331 в ООО «Промтранс») краткая техническая характеристика автомобилей ГАЗ-3307, ГАЗ-3302, ЗИЛ-4331 представлена в таблице 1.1. По возвращении с линии автомобиль поступает на контрольно-технический пункт, где механик ОТК проводит осмотр. В процессе осмотра выявляются все поломки, которые произошли во время нахождения автомобиля на линии. В зависимости от этих работ водитель ставит автомобиль в соответствующую зону. Перед постановкой в зону автомобиль проходит наружную мойку.Важными недостатками в работе участка являются:-недостаточное оснащение современным оборудованием, а именно требуется замена электровулканизатора ЭВ-6134 на более современный электровулканизатор Минимастер, а также необходима замена шиномонтажного стенда Ш-515 на современный ГШС-515А, необходимо внедрение нового оборудования, а именно шероховального станка С-477А, стенда для балансировки колес ЛС1-01У, стенда для правки дисков колес Д-430;В расчетно-технологической части дипломного проекта необходимо провести расчеты по определению производственной программы, объема производства, расчет проектируемого объекта. Под производственной программой понимается количество одномерных видов воздействий (ЕО, ТО-1, ТО-2, КР), которые необходимо выполнить за определенный период времени - цикл, год, квартал, месяц, сутки. Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется по формуле Трудоемкость ТР определяется по формуле Корректирование трудоемкости ТО и ТР для автомобилей ti, чел.ч, выполняется по формуле ti = TIH ? K (2.7) где ti - скорректированная трудоемкость одноименных видов воздействий (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР) чел.ч;Режим работы связан с режимом работы автомобилей на линии, поэтому их режим должен быть согласован с графиком выпуска и работы автомобилей на линии. Зоны ЕО и ТО-1 могут работать с момента начала возврата автомобилей с линии до окончания выпуска автомобилей на линию, т.е. максимально допустимая продолжительность работы зон не должна превышать максимального периода. В соответствии с этим зоны ЕО и ТО-1 могут работать в 1, 1,5 или 2 смены в зависимости от продолжительности работы автомобилей на линии. Зона ТР работает 1,5, 2 или 3 смены и начинает, как правило, работать с момента выпуска автомобилей на линию. Участки, связанные с постовыми работами могут работать в 1, 1,5 или 2 смены, а в пассажирских АТП некоторые участки работают в 3 смены.В АТП вместо ЦУП управление работой участка производит начальник ЦТТ и СТ (цех технологического транспорта и специализированной техники) Начальник ЦТТ и СТ должен решать следующие задачи: - осуществлять оперативное управление и координацию работы всех подразделений, производственных комплексов; обеспечить своевременную выдачу заданий бригадирам, мастерам или отдельным исполнителям и осуществлять контроль за их выполнением в срок; осуществлять выдачу заданий водителям-загонщикам и контролировать их работу по перегону автомобилей на посты ТО и ТР в зону стоянки;Под научной организацией труда понимается комплекс технических, экономических, технологических, санит
План
Содержание
Введение
1. Исследовательский раздел
1.1 Характеристика предприятия
1.2 Техническая характеристика автомобилей по маркам и моделям. Особенности ТО и ремонта указанных автомобилей
1.3 Характеристика объекта реконструкции, анализ организации ТО и TP шинного участка
1.4 Обоснование необходимости реконструкции шинного участка
2. Расчетно-технологический раздел
2.1 Расчет производственной программы и трудоемкости ТО и TP шинного участка
2.2 Технологический расчет шинного участка
2.3 Управление работой шинного участка в системе ЦУП
2.4 Энергоменеджмент. Научная организация труда на объекте реконструкции. Энергосберегающие технологии
3. Карта технологического процесса
3.1 Техническая и технологическая характеристика колес. Маркировка шин колес
3.2 Технологические требования по обслуживанию и ремонту шин колес. Организация рабочего места проведения работ по замене шин
3.3 Карта технологического процесса на установку новой покрышки переднего левого колеса автомобиля ГАЗ-3307
4. Охрана труда
4.1 Условия безопасной работы по исключению опасных и вредных факторов шинного участка
4.2 Обеспечение требований санитарных норм шинного участка
4.3 Обеспечение электробезопасности шинного участка
4.4 Пожарная безопасность шинного участка
4.5 Организация контроля состояния охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии шинного участка
4.6 Расчет освещенности, вентиляции, водоснабжения и отопления
5. Экономический раздел
5.1 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих шинного участка
5.2 Расчет сметы затрат и калькуляции себестоимости работ по ТО и ремонту автомобилей
5.3 Расчет технико-экономических показателей и показателей экономической эффективности проекта. Таблица ТЭП
Конструкторская разработка
Заключение по предлагаемым решениям проекта
Литература
Введение
Транспорт - одна из важнейших отраслей хозяйства. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует «каркас» территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом.
На этапе становления рыночных отношений в России наиболее динамично развивается автомобильный транспорт.
Большая роль автомобильного транспорта на транспортном рынке страны обусловлена его специфическими особенностями и преимуществами перед другими видами транспорта, которые заключаются в высокой маневренности и подвижности, позволяющей быстро сосредоточить транспортные средства в необходимом количестве и в нужном месте. Способность обеспечивать доставку от двери до двери без дополнительных перевалок и пересадок в пути следования, высокая скорость доставки и обеспечение сохранности грузов, особенно при перевозках на короткие расстояния. Широкая сфера применения по видам грузов, системам сообщения и расстояниям перевозки, необходимость меньших капиталовложений в строительство автодорог при малых потоках грузов и пассажиров.
К недостаткам автомобильного транспорта можно отнести: - высокую себестоимость перевозок (в десятки раз выше, чем на железнодорожном);
- высокий уровень загрязнения окружающей среды;
- большую трудоемкость;
- низкий уровень производительности труда вследствие малой средней грузоподъемности автомобилей;
- большие металлоемкость и энергоемкость.
Автомобильный транспорт обеспечивает главным образом внутрирайонные перевозки грузов и пассажиров, осуществляет централизованные перевозки от железнодорожных станций и портов и обратно. Особенно широко используется автотранспорт в горнорудной промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и торговле.
Основными задачами по развитию автомобильного транспорта в России являются совершенствование конструкции и технических характеристик автомобилей и их двигателей в отношении экономичности, экологичности, лучшего дизайна и удобства управляемости, рационализация структуры автопарка, увеличение выпуска автомобилей специализированных и различной грузоподъемности, совершенствование системы диагностики, технического обслуживания и ремонта автомобилей. Улучшение организации и безопасности движения в системе автомобиль-водитель-дорога. Значительное расширение дорожного строительства и повышение качества автомобильных дорог.
Как известно, одной из вечных проблем России являются дороги. Их недостаток и низкое качество имеющихся существенно сдерживают не только развитие автомобильного транспорта, но и в определенной мере социально-экономический прогресс в стране.
В данном дипломном проекте будет представлена реконструкция шинного участка, на котором будет проведена замена устаревшего оборудования на современное и внедрено новое оборудование, также будут проведены мероприятия по сокращению трудоемкости работ и повышению уровня механизации производственных процессов.